इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B की पोज़िशन लर्निंग सीमा से बाहर होने की सूचना मिलती है। इस ब्रांच में बूस्ट का पुनःपरिसंचरण भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल अपने पोजीशन सेंसर से टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B की उपयोग योग्य यात्रा सीमा सीखता है। P2C2D तब सेट होता है जब रिपोर्ट की गई स्थिति सीखे गए दायरे से परे पहुंच जाती है, जो घिसे हुए या गलत संरेखित एंड-स्टॉप या ड्रिफ्टिंग सेंसर संदर्भ का सुझाव देती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मैकेनिज़्म एंड-स्टॉप पर घिसा हुआ
- सेंसर रेफ़रेंस में बदलाव आया
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्ज़ॉस्ट से नीला या काला धुआँ आ सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकार जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए फ्रीज-फ्रेम और लाइव वाल्व B कमांड और पोजीशन डेटा पढ़ें कि क्या रिपोर्ट की गई यात्रा मूवमेंट के एक छोर पर सीखे गए सीमा से अधिक है।
- ढीलेपन, घिसाव, रुकावट या क्षति के लिए बाइपास वाल्व B लिंकेज, माउंटिंग और स्टॉप का निरीक्षण करें जो इसकी यात्रा को बदल सकता है।
- रिपोर्ट की गई स्थिति को बदलने वाले खराब कनेक्शन या क्षति के लिए वाल्व B पोजीशन सेंसर कनेक्टर और संदर्भ वायरिंग की जांच करें।
- यदि उपलब्ध हो, तो वाल्व B को इसकी रेंज के माध्यम से कमांड करें और निर्माता की निर्दिष्ट सीमाओं के साथ वास्तविक मूवमेंट और सेंसर फीडबैक की तुलना करें।
- यांत्रिक और सर्किट जांच के बाद, निर्माता के वाल्व लर्निंग या कैलिब्रेशन प्रक्रिया का प्रदर्शन करें और देखें कि सीमा दोष वापस आता है या नहीं।
सामान्य समाधान
- बाइपास वाल्व B को उसके इच्छित गंतव्य तक पहुंचने से रोकने वाली किसी भी रुकावट को दूर करें।
- ढीले या घिसे हुए लिंकेज या वाल्व माउंटिंग की मरम्मत करें जो वाल्व B एंड-स्टॉप स्थिति को बदलता है।
- वाल्व B पोजीशन फीडबैक को प्रभावित करने वाले खराब सेंसर संदर्भ वायरिंग या कनेक्टर संपर्क की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण कारण की पहचान करता है तो घिसे हुए बाइपास वाल्व B तंत्र या ड्रिफ्टिंग पोजीशन सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब वाहन लिम्प मोड में है या इसमें पर्याप्त पावर लॉस है, तो उच्च बूस्ट मांगों, टॉइंग और तेज़ ओवरटेक से बचें। यदि धुआं या गंभीर मिसफायर विकसित होता है, तो रुकें, क्योंकि खराब बूस्ट कंट्रोल इंजन या एमिशन-सिस्टम की समस्याओं को बदतर बना सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।