इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B ड्राइवर करंट/तापमान बहुत अधिक होने की स्थिति की सूचना देता है। इस ब्रांच में बूस्ट का पुनः परिसंचरण भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइवर सर्किट टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B के लिए एक्ट्यूएटर को नियंत्रित करता है, और कंट्रोल मॉड्यूल उस ड्राइवर के करंट और तापमान की निगरानी करता है। P2C2F तब सेट होता है जब करंट ड्रा या ड्राइवर का तापमान अत्यधिक हो जाता है, जो तब हो सकता है जब वाल्व एक्ट्यूएटर जाम हो या उसका कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बाइपास वाल्व एक्ट्यूएटर जाम
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्ज़ॉस्ट से नीला या काला धुआँ आ सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकार जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- यह पहचानने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और किसी भी लाइव एक्ट्यूएटर करंट या तापमान की जानकारी पढ़ें कि क्या यह फ़ल्ट वाल्व B कमांड के दौरान होता है।
- बाइपास वाल्व B में रुकावट या बाइंडिंग की जाँच करें, और क्षति, पिघले हुए इंसुलेशन या ग्राउंड के संपर्क के लिए इसके कनेक्टर और कंट्रोल वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्दिष्ट अनुसार पावर बंद होने पर, ग्राउंड में शॉर्ट के लिए वाल्व B एक्ट्यूएटर वायरिंग की जाँच करें और जंग या खराब फिट के लिए कनेक्टर टर्मिनलों का निरीक्षण करें।
- यदि समर्थित है, तो स्कैन टूल के साथ बाइपास वाल्व B को कमांड दें और देखें कि क्या यह स्वतंत्र रूप से चलता है या निर्माता के विनिर्देश की तुलना में ड्राइवर करंट असामान्य रूप से बढ़ता है।
- यदि वायरिंग ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके वाल्व B एक्ट्यूएटर और इसके मैकेनिकल लोड को अलग करें और परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ऐसी रुकावट को दूर करें जो बाइपास वाल्व B को स्वतंत्र रूप से चलने से रोकती है।
- ग्राउंड में शॉर्ट या गर्मी से क्षतिग्रस्त वाल्व B वायरिंग वाले कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले एक्ट्यूएटर कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- अतिरिक्त लोड की पुष्टि करने के बाद बाइंडिंग वाल्व B एक्ट्यूएटर या वाल्व असेंबली को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पॉवर लॉस या लिम्प मोड के साथ, भारी त्वरण और उच्च गति वाली यात्राओं से बचें क्योंकि बाइपास वाल्व निर्देशानुसार बूस्ट को नियंत्रित नहीं कर सकता है। यदि इंजन में गंभीर रूप से मिसफ़ायर होता है, धुआँ भारी है या जलने की गंध विकसित होती है, तो रुकें, क्योंकि लगातार गाड़ी चलाने से इलेक्ट्रिकल या इंजन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।