इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से अधिक है। वायर B+ में शॉर्ट है या कॉइल ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D फ्यूल प्रेशर नियंत्रित करने में मदद के लिए विद्युत-नियंत्रित सोलनॉइड का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट के वोल्टेज की निगरानी करता है; P2C04 तब सेट होता है जब सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर हो, जो बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या coil ओपन होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ में शॉर्ट है
- ओपन रेगुलेटर कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- हार्ड स्टार्ट, कोई स्टार्ट नहीं, या लोड के तहत इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभावित लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और live fuel-pressure readings से पता करें कि रेगुलेटर D का कंट्रोल-सर्किट फॉल्ट कब हुआ और प्रेशर ने कैसी प्रतिक्रिया दी।
- निर्माता के निर्देशानुसार इग्निशन बंद करके रेगुलेटर D के हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या B+ वायर से संपर्क जाँचें।
- कनेक्टर पिन में जंग, खराब संपर्क या क्षति जाँचें और वायरिंग डायग्राम के अनुसार सर्किट कनेक्शन सत्यापित करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट को पावर डाउन करके रेगुलेटर D की कंट्रोल वायर में B+ से शॉर्ट जाँचें और कंटिन्युटी देखें।
- यदि वायरिंग ठीक है, तो रेगुलेटर D की coil में ओपन सर्किट जाँचें और परिणाम निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर D कनेक्टर के जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- B+ से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि रेगुलेटर D की coil ओपन है और वायरिंग ठीक है, तो रेगुलेटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि रेगुलेटर D फ्यूल प्रेशर सही ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता; इंजन बंद हो या ट्रैफिक में पावर खो दे तो रुकें। इस खराबी से स्टार्टिंग कठिन हो सकती है या इंजन दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।