इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D का कंट्रोल सर्किट ओपन है। निर्देश मिलने पर सोलनॉइड एनर्जाइज नहीं हो सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D फ्यूल प्रेशर नियंत्रित करने में मदद के लिए विद्युत-नियंत्रित सोलनॉइड का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल रेगुलेटर D के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है; P2C02 तब सेट होता है जब उसे सर्किट ओपन मिलता है, जिससे सोलनॉइड को कमांड के अनुसार ऊर्जित नहीं किया जा सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेगुलेटर कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन रेगुलेटर कॉइल
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- हार्ड स्टार्ट, कोई स्टार्ट नहीं, या लोड के तहत इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभावित लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और live fuel-pressure data जाँचें, ताकि पता चले कि रेगुलेटर D के सर्किट फॉल्ट ने स्टार्टिंग या इंजन लोड को कैसे प्रभावित किया।
- निर्माता के निर्देशानुसार इग्निशन बंद करके रेगुलेटर D के कनेक्टर में पीछे खिसका पिन, ढीलापन, जंग या हार्नेस की क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार रेगुलेटर D की कंट्रोल वायर में कनेक्टर से कंट्रोल मॉड्यूल तक ओपन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रेगुलेटर D सोलनॉइड coil की कंटिन्युटी जाँचें और परिणाम उसके विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि coil और वायरिंग ठीक हैं, तो खराब या रुक-रुककर संपर्क के लिए सर्किट टर्मिनल तथा कंट्रोल-मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर D कनेक्टर के पीछे खिसके टर्मिनल को सही जगह लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- रेगुलेटर D की ओपन या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि रेगुलेटर D की सोलनॉइड coil ओपन है, तो उसे बदलें।
- सर्किट के कंट्रोल-मॉड्यूल वाले सिरे पर पुष्टि की गई ओपन कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि फ्यूल प्रेशर सही ढंग से नियंत्रित न हो सकता है; इंजन बंद हो या दोबारा स्टार्ट न हो तो रुकें। ट्रैफिक में इंजन बंद होना खतरनाक हो सकता है और वाहन स्टार्ट करना कठिन हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।