इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A कंट्रोल सर्किट वोल्टेज उम्मीद से अधिक है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को दर्शाता है; यह कोड अकेले कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A कंट्रोल मॉड्यूल के निर्देश पर फ्यूल प्रेशर समायोजित करता है। मॉड्यूल रेगुलेटर के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P0092 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो या कनेक्शन खराब हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी में शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के पास दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- हार्ड स्टार्ट, स्टार्ट न होना, या लोड के तहत बंद होना
- लोड या rpm अधिक होने पर पावर लॉस होना
- संभावित रूप से लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा कमांडेड और वास्तविक फ्यूल प्रेशर की समीक्षा करें, ताकि पता चले कि सर्किट की खराबी कब हुई और प्रेशर कंट्रोल बदला या नहीं।
- रेगुलेटर A के कनेक्टर और हार्नेस में दबी हुई सप्लाई वायर, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार जाँचें कि कंट्रोल वायर किसी बैटरी-वोल्टेज स्रोत के संपर्क में तो नहीं है।
- कंट्रोल सर्किट में पावर से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर संपर्क तथा कंटिन्यूटी को निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सत्यापित करें।
- यदि वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रेगुलेटर A और मॉड्यूल के आउटपुट ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर या पावर्ड वायर से दबी वायर ठीक करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्से बदलें और उन्हें पावर स्रोतों से दूर सुरक्षित करें।
- फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A तभी बदलें जब जाँच से उसकी खराबी का पता चले।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी तभी चलाते रहें जब इंजन स्थिर रूप से चलता हो और फ्यूल लीक न हो; प्रेशर कंट्रोल भरोसेमंद न होने के कारण भारी लोड से बचें। इंजन बंद हो, बहुत अधिक पावर खोए या फ्यूल सिस्टम के बाहर फ्यूल दिखे, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।