इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से कम है। वायर ग्राउंड में शॉर्ट है या कॉइल शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर D फ्यूल प्रेशर नियंत्रित करने में मदद के लिए विद्युत-नियंत्रित सोलनॉइड का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट के वोल्टेज की निगरानी करता है; P2C03 तब सेट होता है जब सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे हो, जैसे ग्राउंड से शॉर्ट या coil शॉर्ट होने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड में शॉर्ट है
- रेगुलेटर कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- हार्ड स्टार्ट, कोई स्टार्ट नहीं, या लोड के तहत इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभावित लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame और live fuel-pressure data देखें, ताकि पता चले कि सर्किट की लो रीडिंग कब हुई और क्या प्रेशर कंट्रोल प्रभावित हुआ।
- निर्माता के निर्देशानुसार इग्निशन बंद करके रेगुलेटर D के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- कनेक्टर पिन में जंग या खराब संपर्क जाँचें, जिससे सर्किट रीडिंग कम हो सकती है।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार रेगुलेटर D की कंट्रोल वायर में शॉर्ट-टू-ग्राउंड जाँचें और सर्किट को पावर डाउन करके उसकी कंटिन्युटी देखें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार रेगुलेटर D की coil में अंदरूनी शॉर्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर D कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि रेगुलेटर D की coil अंदर से शॉर्ट है और हार्नेस ठीक है, तो रेगुलेटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खासकर लोड में स्टार्ट होने में कठिनाई, इंजन बंद होना या पावर कम होना हो सकता है; तेज़ गति या भारी लोड में ड्राइविंग से बचें और इंजन बंद हो तो रुकें। लगातार ड्राइव करने पर वाहन फ्यूल प्रेशर बनाए रखने या दोबारा स्टार्ट होने में असमर्थ हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।