इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बायपास वाल्व A ड्राइवर करेंट/तापमान अत्यधिक उच्च स्थिति की रिपोर्ट करता है। बूस्ट रीसर्क्युलेशन को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के बायपास वाल्व A का ड्राइवर सर्किट एक्चुएटर को नियंत्रित करता है। मॉड्यूल इस ड्राइवर के करंट और तापमान पर नज़र रखता है। यह कोड तब सेट होता है जब ड्राइवर का करंट या तापमान बहुत अधिक हो जाए; ऐसा वाल्व जाम होने या कंट्रोल वायर के ग्राउंड से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बायपास वाल्व एक्चुएटर जाम हो गया है
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- पर्याप्त पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी या हिसिंग की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और बायपास वाल्व A से जुड़े अन्य इलेक्ट्रिकल कोड देखें, जो साझा वायरिंग या एक्चुएटर की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- गर्मी की क्षति, जंग, रगड़, या ग्राउंड के संपर्क में आने वाले तार के लिए वाल्व A, उसके कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- इंजन बंद और ठंडा होने के साथ, निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके बाइंडिंग या रुकावट के लिए बायपास वाल्व A तंत्र की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और एक्चुएटर सर्किट में क्षति देखें।
- यदि वायरिंग ठीक है और वाल्व स्वतंत्र रूप से चलता है, तो अधिक करंट का कारण पता लगाने के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्चुएटर और ड्राइवर सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बायपास वाल्व A की क्षतिग्रस्त या शॉर्ट हुई कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- एक्चुएटर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जहां सर्विस करने योग्य हो, वहां रुकावट को हटाएं या बाइंडिंग वाल्व तंत्र की मरम्मत करें।
- यदि वायरिंग ठीक हो और वाल्व स्वतंत्र रूप से चलता हो, फिर भी एक्चुएटर अधिक करंट खींचे, तो बायपास वाल्व A का एक्चुएटर या असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन लिम्प मोड में हो या उसकी पावर काफी कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और तेज़ गति से गाड़ी चलाने से बचें। जाम वाल्व या ओवरलोड ड्राइवर सर्किट के साथ चलते रहने से खराबी बढ़ सकती है और बूस्ट कंट्रोल प्रभावित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।