इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि सेकेंडरी फ्यूल पंप का कंट्रोल सर्किट (जिसका उपयोग आमतौर पर अधिक लोड पर अतिरिक्त ईंधन देने के लिए होता है) अपेक्षा के अनुसार काम नहीं कर रहा है। खराबी पंप आउटपुट, रिले या ड्राइवर में हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजन की मांग बढ़ने पर, जैसे अधिक लोड के दौरान, सेकेंडरी फ्यूल पंप अतिरिक्त ईंधन सप्लाई करता है। ECM सेकेंडरी पंप कंट्रोल सर्किट और उसकी प्रतिक्रिया की निगरानी करता है; प्रतिक्रिया या पंप आउटपुट मॉड्यूल की अपेक्षा से मेल न खाए, तो P2BB3 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेकेंडरी फ्यूल पंप रिले पुराना हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- लोड के तहत कठिनाई से चालू होना, चालू न होना, या बंद हो जाना
- विशेष रूप से उच्च लोड या RPM पर पावर का नुकसान
- संभावित रूप से क्रैंक करने में अधिक समय लगना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें कि खराबी स्टार्टिंग, अधिक लोड या इंजन की अधिक गति के दौरान हुई।
- संबंधित फ्यूल-प्रेशर और पंप-कंट्रोल कोड जाँचें, जो सप्लाई की समस्या को सर्किट की समस्या से अलग करने में मदद कर सकते हैं।
- सेकेंडरी पंप रिले, फ्यूज़, कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से नुकसान, जंग या ढीले कनेक्शन देखें।
- यदि सुविधा उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल से सेकेंडरी पंप चलाने की कमांड दें और जाँचें कि वह अनुरोध पर चलता है या नहीं।
- रिले, वायरिंग, ड्राइवर या पंप की खराबी अलग करने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से पंप सर्किट और फ्यूल प्रेशर मापें।
सामान्य समाधान
- सेकेंडरी पंप का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टर अथवा वायरिंग ठीक करें।
- जाँच में फेल हुए या क्षतिग्रस्त कॉन्टैक्ट वाले रिले को बदलें।
- पुष्टि की गई फ्यूज़ या कंट्रोल-सर्किट की खराबी ठीक करें।
- यदि सेकेंडरी फ्यूल पंप आउटपुट या प्रेशर टेस्ट में फेल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अधिक ईंधन की ज़रूरत पड़ने पर इंजन की पावर कम हो सकती है या वह बंद हो सकता है, इसलिए अधिक लोड में गाड़ी चलाने, टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। स्टार्ट करना मुश्किल हो या इंजन बंद हो जाए, तो गाड़ी चलाना जारी रखने से पहले जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।