इसका क्या मतलब है
सेकेंडरी फ्यूल पंप (ट्रांसफर/लिफ्ट पंप) पर ओपन सर्किट। पंप को चलाया नहीं जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
सेकेंडरी फ्यूल पंप, जिसे अक्सर ट्रांसफ़र या लिफ्ट पंप कहा जाता है, ईंधन को इंजन के मुख्य फ्यूल सिस्टम की ओर भेजता है। मॉड्यूल पंप के सेकेंडरी इलेक्ट्रिकल सर्किट की निगरानी करता है और ओपन सर्किट मिलने पर P023F सेट करता है, इसलिए पंप को चलाने के लिए बिजली नहीं मिल सकती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग टूटना
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- गाड़ी स्टार्ट होने में कठिनाई, स्टार्ट न होना, या लोड पर बंद होना
- खासकर हाई लोड या RPM पर पावर कम होना
- क्रैंकिंग का समय लंबा होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और फ्यूल सिस्टम का लाइव डेटा देखें कि खराबी स्टार्टिंग, आइडलिंग या अधिक लोड के दौरान हुई।
- जाँचें कि इंजन स्टार्ट होता है या नहीं और लोड में बंद पड़ता है या शक्ति खोता है; लंबे समय तक क्रैंक होने पर ध्यान दें।
- सेकेंडरी पंप की वायरिंग, कनेक्टर और संबंधित फ़्यूज़ में टूट-फूट, ढीले या पीछे धँसे पिन, गर्मी से क्षति या जंग जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से निष्क्रिय करके पंप सर्किट की कंटिन्यूटी और कनेक्टर पिन का फिट जाँचें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेकेंडरी पंप और उसे नियंत्रित करने वाला मॉड्यूल या सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेकेंडरी पंप का ढीला कनेक्टर फिर से लगाएँ या पीछे धँसा टर्मिनल सही जगह करें।
- सेकेंडरी पंप सर्किट में टूटी वायर या क्षतिग्रस्त कनेक्टर ठीक करें।
- यदि परीक्षण से अंदरूनी ओपन का स्थान पता चले, तो मॉड्यूल का खराब आंतरिक कनेक्शन ठीक करें।
- यदि सेकेंडरी फ्यूल पंप निर्धारित सर्किट और संचालन परीक्षणों में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बंद पड़ने या स्टार्ट न होने से आप रास्ते में फँस सकते हैं, इसलिए लंबी यात्राओं और अधिक लोड में गाड़ी चलाने से बचें; इंजन झटके लेने या शक्ति खोने लगे, तो सुरक्षित जगह रुकें। इंजन बार-बार बंद पड़े, तो गाड़ी चलाते न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।