इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर इंटेक एयर O2 सेंसर हीटर कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या हीटर एलिमेंट ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर के अंदर हीटर को पावर देता है, ताकि वह जल्दी ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचे। यह कोड तब सेट होता है जब हीटर कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर हो। इसकी वजह पावर स्रोत से शॉर्ट हुई वायर, ओपन हीटर एलिमेंट या खराब कनेक्टर संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर B+ से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक-इंजन लाइट जलना
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज्ड-लूप ईंधन नियंत्रण सक्रिय होने में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण (लैम्ब्डा रेडीनेस) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और हीटर स्टेटस डेटा देखें कि हाई-वोल्टेज रीडिंग उस समय आई जब बैंक 1 हीटर को ऑन करने की कमांड दी गई थी या नहीं।
- बैंक 1 हीटर वायरिंग में ऐसा नुकसान देखें जिससे कंट्रोल लाइन पावर स्रोत के संपर्क में आ सकती है।
- सेंसर कनेक्टर में जंग, ढीले या पीछे धँसे टर्मिनल और गर्मी से नुकसान के संकेत देखें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार हीटर कंट्रोल लाइन में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर की जाँच ठीक है, तो बैंक 1 हीटर एलिमेंट में ओपन सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से शॉर्ट हुई बैंक 1 हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर के ढीले, जंग लगे या पीछे धँसे टर्मिनल ठीक करें।
- बैंक 1 हीटर सर्किट वायरिंग में ओपन की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का हीटर एलिमेंट ओपन है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन कोल्ड-स्टार्ट में ईंधन की खपत बढ़ सकती है और मिक्सचर कंट्रोल देर से शुरू हो सकता है। हीटर की खराबी से ऑक्सीजन-सेंसर रेडीनेस मॉनिटर पूरा नहीं हो सकता और उत्सर्जन निरीक्षण में वाहन फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।