इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर इंटेक एयर O2 सेंसर हीटर के लिए कंट्रोल सर्किट ओपन है। सेंसर ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर के अंदर हीटर सेंसिंग एलिमेंट को गर्म करता है, ताकि ठंडे स्टार्ट के बाद कंट्रोल मॉड्यूल जल्द उसका उपयोग कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब हीटर कंट्रोल सर्किट ओपन हो और हीटर कमांड के अनुसार काम न कर सके। ब्रेक वायरिंग, हीटर एलिमेंट या कनेक्टर टर्मिनल में हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल वायर में ओपन
- हीटर एलिमेंट ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन बाहर निकल गया है
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक-इंजन लाइट जलना
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज्ड-लूप ईंधन नियंत्रण सक्रिय होने में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण (लैम्ब्डा रेडीनेस) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और रेडीनेस स्थिति जाँचें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी कोल्ड-स्टार्ट हीटर जाँच के दौरान आई।
- इंजन बंद होने पर बैंक 1 सेंसर हीटर कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, जंग या पूरी तरह न लगे प्लग की जाँच करें।
- बैंक 1 सेंसर और उसके हार्नेस रूट के पास हीटर वायरिंग में टूट-फूट, पिघली इंसुलेशन या खिंचाव देखें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार निर्माता की प्रक्रिया से हीटर सर्किट कंटिन्यूटी और सप्लाई या कंट्रोल पाथ जाँचें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हैं, तो बैंक 1 सेंसर हीटर एलिमेंट जाँचें और सेंसर तभी बदलें जब एलिमेंट ओपन हो।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर पूरी तरह लगाएँ और पीछे धँसा टर्मिनल ठीक करें।
- बैंक 1 हीटर कंट्रोल सर्किट में ओपन या क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच में मिली खराब हीटर सप्लाई या कंट्रोल कनेक्शन ठीक करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का हीटर एलिमेंट ओपन है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ठंडे स्टार्ट पर ऑपरेशन कम कुशल हो सकता है और मिक्सचर कंट्रोल देर से शुरू हो सकता है। हीटर की खराबी से ऑक्सीजन-सेंसर रेडीनेस मॉनिटर अधूरा रह सकता है और उत्सर्जन निरीक्षण में वाहन फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।