इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर इंटेक एयर O2 सेंसर हीटर कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। वायर ग्राउंड से शॉर्ट है या हीटर एलिमेंट शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर के अंदर हीटर को पावर देता और नियंत्रित करता है। यह कोड तब सेट होता है जब हीटर कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे हो, जो ग्राउंड से शॉर्ट, शॉर्ट हीटर या खराब कनेक्टर संपर्क का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक-इंजन लाइट जलना
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज्ड-लूप ईंधन नियंत्रण सक्रिय होने में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण (लैम्ब्डा रेडीनेस) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और हीटर स्टेटस से पुष्टि करें कि कम वोल्टेज की खराबी उस समय आई जब बैंक 1 हीटर को ऑन करने की कमांड दी गई थी।
- बैंक 1 हीटर वायरिंग में कुचली या घिसी इंसुलेशन देखें, जिससे कंडक्टर ग्राउंड के संपर्क में आ सकता है।
- सेंसर कनेक्टर में जंग, नमी, ढीले टर्मिनल या गर्मी से नुकसान जाँचें, जो हीटर सर्किट को प्रभावित कर सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार हीटर कंट्रोल लाइन में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पावर तथा ग्राउंड पाथ देखें।
- यदि हार्नेस और कनेक्शन ठीक हैं, तो सेंसर बदलने से पहले बैंक 1 हीटर एलिमेंट में शॉर्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई बैंक 1 हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त बैंक 1 हीटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- सर्किट जाँच में मिली खराब हीटर सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का हीटर एलिमेंट शॉर्ट है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन कोल्ड-स्टार्ट में ईंधन की खपत बढ़ सकती है और मिक्सचर कंट्रोल शुरू होने में अधिक समय लग सकता है। हीटर की खराबी से ऑक्सीजन-सेंसर रेडीनेस मॉनिटर अधूरा रह सकता है और उत्सर्जन निरीक्षण में वाहन फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।