इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर इंटेक एयर O2 सेंसर का हीटर करंट टॉलरेंस के भीतर कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का हीटर सेंसिंग एलिमेंट को तापमान तक गर्म करता है, और कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि हीटर करंट कमांड के अनुरूप है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब करंट की प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर हो। इसकी वजह हीटर एलिमेंट के मान में बदलाव, प्रतिरोधी कनेक्टर या पुराना सेंसर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट का प्रतिरोध निर्धारित मान से खिसक गया है
- कनेक्टर में उच्च-प्रतिरोध संपर्क
- सेंसर एलिमेंट की उम्र बढ़ने से वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक-इंजन लाइट जलना
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज्ड-लूप ईंधन नियंत्रण सक्रिय होने में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण (लैम्ब्डा रेडीनेस) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और रेडीनेस डेटा देखें कि बैंक 1 हीटर परफॉर्मेंस की खराबी कब हुई, खासकर कोल्ड स्टार्ट के बाद।
- बैंक 1 सेंसर हीटर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीलापन, गर्मी से नुकसान या खिंचाव देखें।
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान स्कैन टूल पर कमांड की गई हीटर क्रिया की उपलब्ध करंट या स्टेटस डेटा से तुलना करें।
- हीटर सर्किट का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता की विनिर्देश के अनुसार कनेक्टर तथा वायरिंग में वोल्टेज ड्रॉप जाँचें।
- यदि सर्किट कनेक्शन ठीक हैं, तो बैंक 1 सेंसर हीटर एलिमेंट जाँचें और सेंसर तभी बदलें जब वह निर्माता की विनिर्देश से बाहर हो।
सामान्य समाधान
- उच्च प्रतिरोध वाले बैंक 1 हीटर कनेक्टर को साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- बैंक 1 हीटर सर्किट की क्षतिग्रस्त या प्रतिरोधी वायरिंग ठीक करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का हीटर रेज़िस्टेंस या करंट प्रतिक्रिया विनिर्देश से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- कोड मिटाएँ और कोल्ड स्टार्ट के बाद पुष्टि करें कि हीटर मॉनिटर पूरा होता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, हालांकि सेंसर के धीरे गर्म होने पर कोल्ड-स्टार्ट में ईंधन की खपत बढ़ सकती है। हीटर की खराबी क्लोज़्ड-लूप कंट्रोल शुरू होने में देरी कर सकती है और ऑक्सीजन-सेंसर रेडीनेस मॉनिटर को पूरा होने से रोक सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।