इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप B सप्लाई वोल्टेज सर्किट स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप के माध्यम से कूलेंट का सर्कुलेशन भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप B अपने निर्धारित लूप में कूलेंट सर्कुलेट करता है; उसका सप्लाई वोल्टेज सर्किट चलने के लिए ज़रूरी इलेक्ट्रिकल पावर देता है। मॉड्यूल को पंप B के सप्लाई वोल्टेज में असामान्य स्थिति मिलने पर P2B62 सेट होता है, जिससे सर्कुलेशन भरोसेमंद नहीं रह सकता और पावर कम हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन या कूलेंट से ठंडा होने वाला कोई कंपोनेंट सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- केबिन हीटिंग या कूलिंग परफॉर्मेंस कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और पंप B की कमांड या स्टेटस का लाइव डेटा, साथ ही प्रभावित कूलेंट लूप के तापमान देखें, ताकि पता चले कि सर्कुलेशन कब बंद हुआ।
- निर्दिष्ट प्रक्रिया के अनुसार वाहन को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करके पंप B की सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या ढीले संपर्क जाँचें।
- पंप B का सप्लाई फ़्यूज़ जाँचें और वायरिंग डायग्राम से पंप को कमांड देते समय कनेक्टर पर पावर तथा ग्राउंड की पुष्टि करें।
- सप्लाई सर्किट में ओपन, अधिक रेज़िस्टेंस या अनचाहा वोल्टेज ड्रॉप ढूँढ़ें और मापों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- सप्लाई और ग्राउंड सही हों लेकिन फ़ॉल्ट बना रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप B और उसके इंटीग्रेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप B का सप्लाई फ़्यूज़ उड़ा हो, तो उसे बदलने से पहले उसका कारण बना शॉर्ट या ओवरलोड जाँचें।
- पंप B के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त या अधिक रेज़िस्टेंस वाली सप्लाई या ग्राउंड वायरिंग की मरम्मत करें।
- सही पावर और ग्राउंड मिलने के बावजूद टेस्ट में खराब पाए गए पंप B को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप B कूलेंट सर्कुलेट न कर पाए, इसलिए इंजन या प्रभावित पुर्ज़ा ओवरहीट हो रहा हो, तो ड्राइविंग से बचें; तापमान बढ़े, तो सुरक्षित जगह पर रुकें। वाहन की पावर सीमित हो सकती है और लगातार चलाने से ओवरहीटिंग का नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।