इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप E सप्लाई वोल्टेज सर्किट की स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप में कूलेंट का प्रवाह विश्वसनीय रूप से कमांड नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप E को अपने निर्धारित लूप में कूलेंट का संचार करने के लिए स्थिर सप्लाई वोल्टेज की आवश्यकता होती है। कंट्रोलर इस पंप की इलेक्ट्रिकल सप्लाई की निगरानी करता है और सप्लाई सर्किट अपेक्षित स्थिति से बाहर होने पर यह कोड सेट करता है। वायरिंग, कनेक्शन, पावर सोर्स, पंप या ड्राइवर में समस्या होने से पंप का भरोसेमंद संचालन बाधित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप मोटर या ड्राइवर में खराबी
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- कूलेंट तापमान की चेतावनी या तापमान गेज का बढ़ना
- इंजन की पावर में कमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान देखें, ताकि पता चले कि लूप गर्म होने पर पंप E की सप्लाई बाधित हुई थी या नहीं।
- इंजन ठंडा होने पर पंप E के पावर कनेक्टर, फ़्यूज़ या सर्किट प्रोटेक्शन और हार्नेस में ढीलापन, जंग या नुकसान देखें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार संबंधित पावर और ग्राउंड पाथ जाँचें; कहीं सर्किट खुला, शॉर्ट या कनेक्शन खराब तो नहीं है।
- पंप को कमांड मिलने पर उसके सप्लाई वोल्टेज को मापें और निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
- स्कैन टूल से पंप E को कमांड दें और पंप चलते समय देखें कि सप्लाई स्थिर रहती है या नहीं।
- अगर सप्लाई सर्किट सही है, तो पंप मोटर और ड्राइवर में आंतरिक खराबी की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पंप E के ढीले या क्षतिग्रस्त पावर और ग्राउंड कनेक्शन कसें या बदलें।
- सप्लाई सर्किट में खुली या शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर सही सप्लाई के बावजूद पंप असामान्य करंट लेता है या ठीक से प्रतिक्रिया नहीं देता, तो खराब पंप E बदलें।
- जाँच में पंप ड्राइवर या पावर फीड खराब मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर तापमान गेज ऊपर जाए या कूलेंट चेतावनी दिखाई दे, तो सुरक्षित जगह रुककर इंजन बंद करें, क्योंकि पंप E को बिजली नहीं मिल रही हो सकती है। तापमान सामान्य रहे, तब भी सप्लाई की खराबी ठीक होने तक कम से कम ड्राइव करें और गेज पर नज़र रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।