इसका क्या मतलब है
अल्टरनेटिव फ्यूल टैंक सिलेक्ट वाल्व A कंट्रोल सर्किट का सिग्नल उम्मीद से ज्यादा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
अल्टरनेटिव फ्यूल टैंक सिलेक्ट वाल्व A को टैंक चुनने के लिए उसका इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व A के सर्किट में अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलने पर P2A94 सेट करता है। ऐसा वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने, कॉइल के ओपन होने या कनेक्शन में अधिक रेज़िस्टेंस होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन या अल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम वॉर्निंग लाइट, यदि दी गई हो
- फ्यूल टैंक बदलने में कठिनाई
- पावर कम होना या इंजन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा जाँचें, ताकि पुष्टि हो सके कि खराबी वाल्व A की कंट्रोल कमांड से जुड़ी है।
- वाल्व A के कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या क्षतिग्रस्त वायरिंग देखें जो सर्किट को बाधित कर सकती है।
- वाल्व A की कंट्रोल वायर में पावर सप्लाई से संपर्क या घिसा हुआ इंसुलेशन जाँचें, जिससे बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके, वाल्व A की कॉइल और वायरिंग में ओपन जाँचें।
- यदि कारण स्पष्ट न हो, तो वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और मॉड्यूल कनेक्टर पर सर्किट रीडिंग की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के कनेक्टर पर जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो तो उसकी मरम्मत करें।
- वाल्व A की कॉइल वायरिंग या हार्नेस में ओपन की मरम्मत करें।
- यदि वाल्व A की कॉइल ओपन है और कंट्रोल वायरिंग ठीक है, तो वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाल्व A के सर्किट में खराबी सक्रिय होने पर टैंक बदलने पर भरोसा न करें; इंजन की पावर कम हो या वह बंद हो जाए तो सुरक्षित जगह रुकें। सर्किट सिग्नल का गलत तरीके से अधिक होना ईंधन का भरोसेमंद चयन रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।