इसका क्या मतलब है
TCC प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट (हिलाकर जाँच करना) करने से अक्सर जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टॉर्क कन्वर्टर क्लच (TCC) प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड कन्वर्टर लॉकअप के लिए हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इसकी कंट्रोल लाइन की निगरानी करता है। सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर P2763 सेट होता है; इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या खुली सोलनॉइड कॉइल हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिनों में जंग है — संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- TCC सोलनॉइड सर्किट हाई स्थिति की पुष्टि करने के लिए फ्रीज-फ्रेम और लाइव डेटा का उपयोग करें और ध्यान दें कि यह लगातार मौजूद है या रुक-रुक कर।
- क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, पावर फीड के संपर्क में आने वाले तार, जंग, या ढीले या पीछे धकेले गए पिन के लिए सोलनॉइड कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- लाइव डेटा देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और जाँचें कि खराबी हिलाने से बदलती है या नहीं।
- वायरिंग जानकारी के अनुसार सुरक्षित ढंग से सर्किट जाँचें, फिर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और सोलनॉइड कॉइल में खुले सर्किट की जाँच करें।
- यह तय करने से पहले कि हार्नेस, कनेक्टर या सोलनॉइड में खराबी है, निर्माता के विनिर्देश के साथ सर्किट और कॉइल परीक्षण परिणामों की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज में शॉर्ट हुए कंट्रोल तार की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सोलनॉइड कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त हार्नेस इंसुलेशन की मरम्मत करें जो पावर फीड के साथ संपर्क की अनुमति देता है।
- यदि इसकी कॉइल ओपन है और वायरिंग सही है तो TCC प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर कठोरता से बदलें या ट्रांसमिशन स्लिप करे, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और टोइंग या कठिन उपयोग से बचें। सर्किट में अधिक वोल्टेज की खराबी TCC प्रेशर कंट्रोल को बाधित कर सकती है और गियर बदलने में अनियमितता या ट्रांसमिशन का तापमान बढ़ा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।