इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप क्लच कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप क्लच कंट्रोल सर्किट, क्लच जोड़ने के लिए मॉड्यूल का आदेश पहुँचाता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल को कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक मिलता है। इसका कारण खुली क्लच कॉइल या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर हो सकता है, जिससे पंप ठीक से जुड़ नहीं पाएगा।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन क्लच कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, विशेषकर लोड के तहत
- कूलिंग-सिस्टम चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान देखें, ताकि पता चले कि सर्किट की ऊँची रीडिंग क्लच चालू करने के आदेश के दौरान आई या तापमान बढ़ने के साथ।
- क्लच कनेक्टर और कंट्रोल हार्नेस में क्षति, जंग, ढीले पिन या बैटरी वोल्टेज वाले वायर से संपर्क देखें।
- स्कैन टूल से क्लच को चालू करने का आदेश देते हुए कंट्रोल सिग्नल जाँचें और देखें कि मॉड्यूल को दूसरी स्थिति अपेक्षित होने पर भी सिग्नल ऊँचा रहता है या नहीं।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार कंट्रोल वायर में ओपन सर्किट या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- खुली कॉइल की जाँच के लिए क्लच कॉइल की निरंतरता मापें और नतीजे की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके कसें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर या ओपन वायर का हिस्सा ठीक करें।
- जो क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या वायरिंग सही कनेक्शन बनाए नहीं रख सकते, उन्हें बदलें।
- यदि क्लच कॉइल खुली हो और अलग से सर्विस योग्य न हो, तो कॉइल या क्लच असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
भारी लोड से बचें और इंजन का तापमान बढ़ने या कूलिंग सिस्टम की चेतावनी आने पर रुकें; हाई सर्किट दोष क्लच को जुड़ने से रोक सकता है और इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है। जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।