इसका क्या मतलब है
बेल्ट द्वारा चलने वाले कूलेंट पंप पर मैकेनिकल क्लच (तेजी से वार्म-अप के लिए पंप को अलग करने के लिए उपयोग किया जाता है) को ड्राइव नहीं किया जा सकता है। पंप हमेशा जुड़ा रहता है इसलिए वार्म-अप में अधिक समय लगता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
बेल्ट-संचालित कूलेंट पंप क्लच वाले सिस्टम पर, क्लच सोलनॉइड नियंत्रित करता है कि पंप जुड़ा हुआ है या नहीं। P26D6 क्लच कंट्रोल सर्किट में एक ओपन का संकेत देता है, जैसे कि ओपन सोलनॉइड वाइंडिंग या टूटा हुआ तार, इसलिए क्लच निर्देशों पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्लच सोलनॉइड में ओपन कॉइल
- टूटी हुई कंट्रोल वायर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है
- ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह पुष्टि करने के लिए लाइव क्लच कमांड और किसी भी उपलब्ध फीडबैक की जाँच करें कि ओपन-सर्किट खराबी का पता कब चलता है।
- टूटे हुए तारों, जंग, ढीले टर्मिनलों, या गतिमान बेल्ट के पास क्षति के लिए क्लच सोलनॉइड कनेक्टर और कंट्रोल हार्नेस का निरीक्षण करें।
- क्लच कंट्रोल फ़्यूज़ की जाँच करें और वायरिंग आरेख का उपयोग करके सत्यापित करें कि सर्किट में अपेक्षित आपूर्ति और ग्राउंड पथ हैं।
- यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कॉइल ओपन है, निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सोलनॉइड वाइंडिंग निरंतरता का परीक्षण करें।
- यदि वाइंडिंग ठीक है, तो मॉड्यूल और क्लच के बीच कंट्रोल-वायर निरंतरता का पता लगाएं और कनेक्टर पर ओपन की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- टूटे हुए या क्षतिग्रस्त क्लच कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- ढीले या जंग लगे क्लच-सोलनॉइड कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या मरम्मत करें।
- यदि इसकी वाइंडिंग ओपन है तो क्लच सोलनॉइड को बदलें।
- कारण की पहचान करने और उसे ठीक करने के बाद एक विफल फ़्यूज़ को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पंप जुड़ा रहता है, तो गर्म होने में अधिक समय लग सकता है और ईंधन की अर्थव्यवस्था खराब हो सकती है; इंजन के तापमान की निगरानी करें और यदि यह बढ़ता है या कूलिंग चेतावनी दिखाई देती है तो गाड़ी चलाने से बचें। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।