इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप मॉड्यूल को समर्पित सप्लाई वोल्टेज ऑपरेटिंग रेंज से ऊपर है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
समर्पित आपूर्ति सर्किट कूलेंट पंप कंट्रोल मॉड्यूल को फीड करता है। P26D5 विशेष रूप से अपेक्षित सीमा से ऊपर वोल्टेज को इंगित करता है, जो अत्यधिक चार्जिंग वोल्टेज, उच्च-वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट, या दोषपूर्ण कनेक्टर के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर आउटपुट को सीमित करने में विफल रहा
- उच्च-वोल्टेज सर्किट से वायरिंग शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- इंजन का तापमान बढ़ सकता है या ज़्यादा गरम हो सकता है
- कूलिंग-सिस्टम चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव मॉड्यूल आपूर्ति और बैटरी वोल्टेज की जाँच करें कि क्या उच्च रीडिंग चार्जिंग-सिस्टम संचालन को ट्रैक करती है।
- क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन, किसी अन्य पावर तार के साथ क्रॉस-संपर्क, जंग, या ढीले पिन के लिए समर्पित आपूर्ति हार्नेस और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा में स्थितियों के तहत निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ अल्टरनेटर आउटपुट और विनियमन का परीक्षण करें।
- यदि चार्जिंग आउटपुट विनिर्देश के भीतर है, तो वायरिंग आरेख का उपयोग करके उच्च-वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट के लिए आपूर्ति तार का पता लगाएं।
- वायरिंग दोष को अपस्ट्रीम चार्जिंग समस्या से अलग करने के लिए कनेक्टर टर्मिनलों का निरीक्षण करें और मॉड्यूल पर आपूर्ति वोल्टेज को मापें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त आपूर्ति-तार इन्सुलेशन या उच्च-वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट को ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या मरम्मत करें।
- यदि आउटपुट विनिर्देश से अधिक है तो अल्टरनेटर या रेगुलेटर की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
उच्च आपूर्ति वोल्टेज पंप के संचालन को बाधित कर सकता है और अन्य विद्युत घटकों को प्रभावित कर सकता है, इसलिए यदि कूलिंग चेतावनी या बढ़ता तापमान दिखाई देता है तो गाड़ी चलाने से बचें। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।