इसका क्या मतलब है
तीसरे कूलेंट बायपास वाल्व की कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी अंदर जाने या पिन पीछे खिसकने से होती है। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट बायपास वाल्व C को इंजन कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा निगरानी की जाने वाली इलेक्ट्रिकल लाइन से नियंत्रित किया जाता है। इस कोड का मतलब है कि कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है, जो ग्राउंड शॉर्ट, वाल्व सोलिनॉइड के शॉर्ट या खराब कनेक्टर संपर्क से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का तापमान उतार-चढ़ाव कर सकता है
- हीटिंग या वार्म-अप प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान रीडिंग देखें और पुष्टि करें कि वाल्व C कंट्रोल की खराबी अभी मौजूद है या नहीं।
- वाल्व C के कनेक्टर सील और पिन में पानी, जंग, पीछे धकेले गए संपर्क या ठीक से न बैठने की जाँच करें।
- वाल्व C के हार्नेस में घिसाव या क्षति देखें, जिससे कंट्रोल वायर ग्राउंड से छू सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके वाल्व C की सोलिनॉइड में आंतरिक शॉर्ट की जाँच करें।
- कंट्रोल लाइन की स्थिति मापें और बीच-बीच में आने वाली खराबी खोजने के लिए हार्नेस को हल्के से हिलाते हुए ग्राउंड शॉर्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे वाल्व C कनेक्टर संपर्क सुखाकर साफ़ करें, फिर क्षतिग्रस्त सील या पिन की मरम्मत करें।
- वाल्व C तक घिसी या ग्राउंड हुई कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- वाल्व C की सोलिनॉइड में आंतरिक शॉर्ट हो तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें जब वायरिंग और सोलिनॉइड की जाँच सही हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर तापमान गेज सामान्य रहता है, तो ड्राइविंग छोटी यात्राओं तक सीमित रखें और तापमान देखते रहें। इंजन ज़्यादा गर्म हो या तापमान में अचानक बदलाव हो तो रुकें; कम कंट्रोल लाइन वोल्टेज वाल्व C को कूलेंट प्रवाह नियंत्रित करने से रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।