इसका क्या मतलब है
इंटेक एयर हीटर B सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित स्तर से अधिक है। यह वोल्टेज सप्लाई से शॉर्ट या सर्किट की किसी अन्य खराबी के कारण हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
हीटर B डीज़ल इंजन का दूसरा इंटेक एयर हीटर सर्किट है, जो ठंडे स्टार्ट में मदद के लिए इस्तेमाल होता है। कंट्रोलर इसके सर्किट वोल्टेज पर नज़र रखता है और अपेक्षा से अधिक होने पर P2608 सेट करता है; उदाहरण के लिए, कंट्रोल वायर बैटरी सप्लाई से लग सकती है या रिले कॉइल ओपन हो सकती है। हीटर ठीक से काम न करे तो ठंड में इंजन को क्रैंक करने में अधिक समय लग सकता है, वह असमान चल सकता है या धुआँ निकाल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल तार B+ सप्लाई से शॉर्ट है
- खुली हुई रिले कॉइल
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- ठंडे मौसम में इंजन क्रैंक होने में अधिक समय लग सकता है या स्टार्ट करना मुश्किल हो सकता है
- ठंडे स्टार्ट के बाद इंजन रफ चल सकता है या एग्जॉस्ट से धुआं बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और पता करें कि ऊँची वोल्टेज रीडिंग उस समय आई जब हीटर B को चालू या बंद करने की कमांड मिली थी।
- हीटर B के हार्नेस और कनेक्टर में बैटरी सप्लाई को छूती वायर, खराब इंसुलेशन, जंग या ढीले पिन की जाँच करें।
- निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करके कंट्रोल वायर में B+ सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर B रिले कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और हीटर ग्रिड तथा रिले के कनेक्शन देखें।
- यदि वायरिंग और रिले ठीक हों, तो ऊँची रीडिंग का स्रोत पता लगाने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से हीटर कमांड के दौरान सर्किट व्यवहार मापें।
सामान्य समाधान
- बैटरी सप्लाई से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- हीटर B के जंग लगे या ढीले कनेक्शन साफ़ करके कसकर लगाएँ।
- यदि हीटर B रिले की कॉइल ओपन हो, तो रिले बदलें।
- यदि जाँच से हीटर B ग्रिड खराब होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो सुहावने मौसम में छोटी दूरी तक चलाना संभव हो सकता है, लेकिन ठंड में स्टार्ट कठिन हो सकता है और अधिक धुआँ निकल सकता है। ठंड की परिस्थितियों में वाहन पर निर्भर होने से पहले सर्किट की मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।