इसका क्या मतलब है
P24D5 जैसा ही, लेकिन सिग्नल वोल्टेज संभाव्य सीमा से ऊपर है। बाष्पीकरणीय प्रणाली टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़कर इनटेक में भेजती है; रिसाव या अटका हुआ पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन बाहर निकलने और उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता का कारण बनता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर या स्विच B, ईंधन वाष्प नियंत्रण सिस्टम के एक द्वितीयक हिस्से में प्रेशर मापता है। यह कोड तब सेट होता है जब B सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की संभावित रेंज से ऊपर चला जाता है। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल वायर सप्लाई वोल्टेज के संपर्क में आए या सेंसर सर्किट खराब हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल का सप्लाई से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
- सप्लाई वायर का B+ स्रोत के विरुद्ध दब जाना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आना संभव
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- ढीले कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और सेंसर B का लाइव वोल्टेज देखें और पुष्टि करें कि सिग्नल रेंज से ऊपर है।
- B सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, दबा हुआ इन्सुलेशन या पावर फ़ीड से संपर्क की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर B की सिग्नल वायर में सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें।
- हाई वोल्टेज कहाँ से आ रहा है, यह पता करने के लिए सर्किट के सेंसर वाले और मॉड्यूल वाले सिरे पर सिग्नल मापें।
- अगर सर्किट ठीक हो, तो प्रेशर सेंसर या स्विच B को निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई स्रोत से संपर्क कर रही B सर्किट की दबी या घिसी वायर ठीक करें।
- सेंसर B का कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- B सिग्नल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट ठीक करें।
- अगर सही सर्किट वायरिंग के बावजूद प्रेशर सेंसर या स्विच B का आउटपुट हाई रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन EVAP सिस्टम ईंधन वाष्प का प्रेशर सही ढंग से मॉनिटर नहीं कर पाएगा और गाड़ी उत्सर्जन जाँच में फेल हो सकती है। ईंधन की तेज़ गंध या रिसाव दिखे, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।