इसका क्या मतलब है
P24D5 जैसा ही, लेकिन सिग्नल वोल्टेज संभाव्य सीमा से नीचे है। बाष्पीकरणीय प्रणाली टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़कर इनटेक में भेजती है; रिसाव या अटका हुआ पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन बाहर निकलने और उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता का कारण बनता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर या स्विच B, ईंधन वाष्प नियंत्रण सिस्टम के एक द्वितीयक हिस्से में प्रेशर मापता है। यह कोड तब सेट होता है जब B सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की संभावित रेंज से नीचे हो। अक्सर सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट होता है या सर्किट का कनेक्शन खराब होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
- हार्नेस का घिसकर इन्सुलेशन से बाहर निकल आना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आना संभव
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- ढीले कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और सेंसर B का लाइव वोल्टेज देखें और पुष्टि करें कि सिग्नल रेंज से नीचे है।
- B सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, नमी, घिसाव या ग्राउंड को छूती सिग्नल वायर की जाँच करें।
- जहाँ लागू हो, वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर B सर्किट की पावर और ग्राउंड जाँचें।
- अत्यधिक वोल्टेज ड्रॉप या ग्राउंड से शॉर्ट का स्थान पता करने के लिए सेंसर B पर और सर्किट के मॉड्यूल वाले सिरे पर सिग्नल मापें।
- अगर वायरिंग की जाँच ठीक हो, तो प्रेशर सेंसर या स्विच B को निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगा सेंसर B कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या घिसाव से क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर ठीक करें।
- B सर्किट का खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन सुधारें।
- अगर ठीक सर्किट के बावजूद प्रेशर सेंसर या स्विच B कम सिग्नल देता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन EVAP सिस्टम ईंधन वाष्प का प्रेशर सही ढंग से मॉनिटर नहीं कर पाएगा और गाड़ी उत्सर्जन जाँच में फेल हो सकती है। ईंधन की तेज़ गंध या रिसाव दिखे, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।