इसका क्या मतलब है
द्वितीयक EVAP प्रणाली के प्रेशर सेंसर या स्विच B के सर्किट में सामान्य विद्युत खराबी है। बाष्पीकरणीय प्रणाली टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़कर इनटेक में भेजती है; रिसाव या अटका हुआ पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन बाहर निकलने और उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता का कारण बनता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर या स्विच B, ईंधन वाष्प नियंत्रण सिस्टम के एक द्वितीयक हिस्से में प्रेशर मापता है। मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल सिग्नल की जाँच करता है। यह कोड तब सेट होता है जब B सर्किट में सामान्य खराबी से प्रेशर रीडिंग भरोसेमंद नहीं रहती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- प्रेशर सेंसर की वायरिंग खुली या शॉर्ट होना
- प्रेशर सेंसर या स्विच खराब होना
- कनेक्टर ढीला होना या उसमें जंग लगना
- प्रेशर सेंसिंग होज़ में रुकावट होना या उसका अलग होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आना संभव
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- ढीले कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और EVAP प्रेशर की लाइव रीडिंग देखें कि सेंसर B का सिग्नल कब अविश्वसनीय हुआ।
- प्रेशर सेंसर या स्विच B के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन या नुकसान की जाँच करें।
- सेंसर B की प्रेशर-सेंसिंग होज़ में कनेक्शन खुलने, मुड़ने, रुकावट या दरार की जाँच करें।
- B सर्किट में ओपन और शॉर्ट जाँचें तथा जहाँ लागू हो, उसकी पावर और ग्राउंड की पुष्टि करें।
- निर्धारित EVAP टेस्ट के दौरान सेंसर B के सिग्नल और प्रेशर रीडिंग की निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B की क्षतिग्रस्त प्रेशर-सेंसिंग होज़ फिर से जोड़ें या बदलें।
- सेंसर B का कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- B सर्किट की ओपन या शॉर्ट वायरिंग ठीक करें।
- अगर ठीक सर्किट के बावजूद रीडिंग खराब रहे, तो प्रेशर सेंसर या स्विच B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन EVAP की खराबी से ईंधन वाष्प का उत्सर्जन बढ़ सकता है और गाड़ी निरीक्षण में फेल हो सकती है। अगर तेज़ ईंधन की गंध आए या ईंधन रिसता दिखे, तो गाड़ी रोकें और तुरंत समस्या ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।