इसका क्या मतलब है
उस फ़ीडबैक लाइन में सामान्य सर्किट खराबी है, जिस पर EGR कूलर कूलेंट पंप अपनी गति की सूचना देता है। EGR दहन का अधिकतम तापमान घटाने के लिए निष्क्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है—बहुत कम EGR से NOx बढ़ता है और बहुत अधिक से मिसफ़ायर तथा इंजन का रफ़ चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर का कूलेंट पंप निकास गैस का तापमान नियंत्रित करने के लिए कूलेंट को एग्जॉस्ट गैस री-सर्क्युलेशन कूलर में प्रवाहित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप के फ़ीडबैक सिग्नल पर नज़र रखता है। यह कोड तब सेट होता है जब फ़ीडबैक सर्किट खराब हो, जिससे पंप की रिपोर्ट की गई गति गायब या अविश्वसनीय हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप फ़ीडबैक वायरिंग खुली या शॉर्ट होना
- पंप गति या फ़ीडबैक सेंसर खराब होना
- कनेक्टर ढीला होना या उसमें जंग लगना
- EGR कूलर कूलेंट पंप में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- शक्ति कम होना और झिझकना
- संभवतः रफ़ आइडल
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ्रेम डेटा और पंप की कमांड तथा फ़ीडबैक की लाइव रीडिंग देखें कि रिपोर्ट किया गया फ़ीडबैक पंप के वास्तविक संचालन से मेल खाता है या नहीं।
- EGR कूलर पंप के कनेक्टर और फ़ीडबैक वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल, गर्मी से नुकसान या घिसाव की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए पंप फ़ीडबैक सर्किट में ओपन और शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार पंप को कमांड देते समय फ़ीडबैक सिग्नल की निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और फ़ीडबैक सिग्नल ठीक हों, तो कूलेंट पंप और EGR कूलर सर्किट में कूलेंट का बहाव जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप का फ़ीडबैक कनेक्टर सुरक्षित करें या साफ़ करें।
- क्षतिग्रस्त या ओपन फ़ीडबैक वायरिंग ठीक करें।
- अगर जाँच में बहाव की समस्या मिले, तो कूलेंट का स्तर ठीक करें या रुकावट दूर करें।
- अगर सर्किट की जाँच से पंप या उसके फ़ीडबैक सेंसर की खराबी की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी पिंग करे, पावर खोए, झिझके या अनियमित चले, तो भारी लोड से बचें, क्योंकि EGR कूलर में कूलेंट का कम बहाव दहन और उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है। इंजन ज़्यादा गर्म हो जाए, तो गाड़ी रोकें और जल्द खराबी की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।