इसका क्या मतलब है
LDP में स्विचिंग वाल्व - पंप आउटपुट को EVAP टेस्ट पाथ और रेफरेंस ओरिफिस के बीच निर्देशित करता है - का कंट्रोल सर्किट ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
लीक डिटेक्शन पंप का स्विचिंग वाल्व पंप का प्रवाह EVAP टेस्ट पाथ और रेफरेंस पाथ के बीच भेजता है। P24BD तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के कंट्रोल सर्किट में ओपन पाता है, इसलिए वह वाल्व को भरोसेमंद ढंग से कमांड नहीं दे पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व या वायरिंग में ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
- लूज-कैप चेतावनी आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और EVAP से जुड़े कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि स्विचिंग वाल्व सर्किट की खराबी लीकेज टेस्ट के दौरान हुई थी या नहीं।
- वाहन की सर्विस जानकारी से लीक डिटेक्शन पंप स्विचिंग वाल्व ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में नुकसान, जंग या पीछे धकेला हुआ पिन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व कॉइल या एक्ट्यूएटर सर्किट में कंटिन्यूटी जाँचें और खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से मॉड्यूल और वाल्व के बीच कंट्रोल सर्किट में ओपन जाँचें; दोनों सिरों पर कनेक्टर पिन की फिटिंग भी देखें।
- यदि सर्किट और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और कंट्रोलिंग मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धकेले हुए कनेक्टर पिन को दोबारा लगाएँ या बदलें।
- वाल्व वायरिंग के ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि स्विचिंग वाल्व की विद्युत वाइंडिंग या एक्ट्यूएटर ओपन हो, तो वाल्व बदलें।
- यदि वाल्व और बाहरी वायरिंग की जाँच ठीक हो, तो पुष्टि की गई अंदरूनी मॉड्यूल कनेक्शन की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चल सकता है, लेकिन EVAP सिस्टम लीकेज टेस्ट पूरा नहीं कर पाएगा और उत्सर्जन अनुपालन प्रभावित हो सकता है। ईंधन की गंध तेज़ या लगातार हो, तो जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।