इसका क्या मतलब है
P24C0 के समान, वाल्व बंद स्थिति में अटका हुआ है। इवेपोरेटिव सिस्टम टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़ता है और इसे इनटेक में पर्ज करता है; लीक या अटके हुए पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन लीक करते हैं और एमिशन्स फेलियर का कारण बनते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
लीक डिटेक्शन पंप का स्विचिंग वाल्व कंट्रोल-मॉड्यूल के कमांड पर पंप का प्रवाह अलग-अलग EVAP टेस्ट पाथ के बीच भेजता है। P24C1 तब सेट होता है जब कमांड मिलने पर वाल्व सक्रिय न हो या उसकी प्रतिक्रिया से पता चले कि वह बंद अवस्था में जाम है, जिससे अपेक्षित लीकेज-टेस्ट रूटिंग नहीं हो पाती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व निष्क्रिय स्थिति में अटका हुआ है
- कार्बन या मलबे का जमा होना जो स्वतंत्र रूप से हिलने से रोकता है
- उम्र के साथ कंपोनेंट का घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
- लूज-कैप चेतावनी आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव वाल्व-कमांड तथा EVAP प्रेशर डेटा देखें, ताकि उन परिस्थितियों की पुष्टि हो जिनमें वाल्व सक्रिय होना चाहिए था।
- स्विचिंग वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में ओपन, ढीला पिन, जंग या क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें।
- यदि समर्थित हो, तो स्कैन टूल से वाल्व को चालू और बंद करने का आउटपुट टेस्ट करें और देखें कि EVAP की प्रतिक्रिया अपेक्षा के अनुसार बदलती है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व कंट्रोल सर्किट में ओपन, शॉर्ट और खराब कनेक्शन जाँचें।
- यदि विद्युत कमांड वाल्व तक पहुँचता हो, तो वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार वाल्व के जाम होने या उसमें अवरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व कंट्रोल वायरिंग में ओपन या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल दोबारा लगाएँ या बदलें।
- यदि निर्माता की प्रक्रिया सफ़ाई या सर्विस की अनुमति दे, तो जाम वाल्व को मुक्त करें।
- यदि सही कंट्रोल सिग्नल मिलने के बावजूद स्विचिंग वाल्व काम न करे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चलता रहेगा, लेकिन EVAP लीकेज टेस्ट पूरा नहीं हो सकता और उत्सर्जन निरीक्षण विफल हो सकता है। ईंधन की गंध लगातार आए, तो तुरंत समाधान करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।