इसका क्या मतलब है
P24BD के समान, कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इवेपोरेटिव सिस्टम टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़ता है और इसे इनटेक में पर्ज करता है; लीक या अटके हुए पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन लीक करते हैं और एमिशन्स फेलियर का कारण बनते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
लीक डिटेक्शन पंप का स्विचिंग वाल्व, कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड पर पंप का प्रवाह EVAP टेस्ट या रेफरेंस पाथ से भेजता है। P24BE तब सेट होता है जब कंट्रोल लाइन लो पर बनी रहती है, जैसे ग्राउंड से शॉर्ट होने पर, और मॉड्यूल वाल्व को अपेक्षा के अनुसार चला नहीं पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
- लूज-कैप चेतावनी आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और EVAP से जुड़े कोड जाँचें, ताकि पता चले कि मॉड्यूल के स्विचिंग वाल्व चलाने के कमांड के दौरान खराबी आई थी या नहीं।
- वाल्व कनेक्टर और कंट्रोल वायर में रगड़, कुचला इंसुलेशन, जंग या ग्राउंडेड धातु से संपर्क जाँचें।
- कनेक्टर पिन की फिटिंग जाँचें और कंट्रोल सर्किट में बाधा डाल सकने वाली जंग या गंदगी देखें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और मॉड्यूल तथा वाल्व के बीच कंटिन्यूटी देखें।
- यदि हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार स्विचिंग वाल्व और मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से रगड़कर घिसे कंट्रोल-वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या खराब फिटिंग वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- वाल्व कंट्रोल सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर हिस्सों की मरम्मत करें।
- यदि स्विचिंग वाल्व विद्युत परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चलता रहेगा, हालाँकि EVAP लीकेज टेस्ट सही ढंग से नहीं हो सकता और उत्सर्जन निरीक्षण विफल हो सकता है। ईंधन वाष्प की गंध तेज़ या लगातार हो, तो जल्द जाँच करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।