इसका क्या मतलब है
P24B8 की तरह, इसमें सिग्नल वोल्टेज संभाव्य सीमा से ऊपर होता है। इवेपोरेटिव सिस्टम टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़कर इनटेक में भेजता है; रिसाव या अटके हुए पर्ज वाल्व से हाइड्रोकार्बन निकलते हैं और उत्सर्जन परीक्षण में विफलता हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
लीक डिटेक्शन पंप का प्रेशर सेंसर EVAP सिस्टम का दबाव कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है, ताकि मॉड्यूल लीकेज की जाँच कर सके। P24BB तब सेट होता है जब सिग्नल उस सीमा से अधिक हो जिसे मॉड्यूल विश्वसनीय मानता है, जिससे भरोसेमंद लीकेज टेस्ट नहीं हो पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
- लूज-कैप चेतावनी आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और प्रेशर सेंसर रीडिंग की अन्य EVAP डेटा से तुलना करें, ताकि पता चले कि रीडिंग अविश्वसनीय रूप से अधिक है या स्थिर है।
- वाहन बंद करके प्रेशर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, दबे वायर या पावर स्रोत से संपर्क जाँचें।
- कनेक्टर पिन में जंग, ढीलापन या खराब संपर्क जाँचें, जिससे सिग्नल पाथ में रेज़िस्टेंस बढ़ सकता है।
- वायरिंग डायग्राम से निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए सेंसर सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें।
- यदि वायरिंग की जाँच ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार प्रेशर सेंसर जाँचें और केवल विफल होने पर बदलें।
सामान्य समाधान
- पावर फीड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग बदलें या पावर स्रोत से दबे हार्नेस को सुरक्षित करें।
- यदि EVAP प्रेशर सेंसर परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चल सकता है, लेकिन EVAP लीकेज टेस्ट काम नहीं कर पाएगा और वाहन उत्सर्जन निरीक्षण में विफल हो सकता है। ईंधन की गंध को नज़रअंदाज़ न करें; गंध तेज़ या लगातार हो तो वाहन की जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।