इसका क्या मतलब है
पार्टिकुलेट मैटर सेंसर का हीटर कंट्रोल सर्किट उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रहा है। यह कोड लैम्ब्डा सेंसर या उसके क्लोज्ड-लूप ऑपरेशन का वर्णन नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PM सेंसर हीटर सेंसर को गर्म करता है और मापने वाले हिस्से से कालिख साफ़ करने में मदद करता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर सर्किट के संचालन की निगरानी करता है; यह कोड तब सेट होता है जब हीटर की प्रतिक्रिया या प्रदर्शन अपेक्षित सीमा से बाहर हो, भले ही खराबी साधारण ओपन या शॉर्ट न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पुराना या क्षतिग्रस्त हीटर एलिमेंट
- खुला हुआ या हाई-रेजिस्टेंस हीटर वायरिंग
- सेंसर कनेक्टर पर ढीला कनेक्शन
- हीटर कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- पार्टिकुलेट मैटर सेंसर या आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और आफ्टरट्रीटमेंट के संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि हीटर प्रदर्शन की खराबी कब हुई।
- PM सेंसर हीटर कनेक्टर और एग्जॉस्ट की ओर की वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल, गर्मी से नुकसान या रगड़ जाँचें।
- यदि लाइव डेटा में समर्थित हो, तो हीटर कमांड और प्रतिक्रिया देखें तथा ध्यान दें कि रीडिंग दिए गए कमांड का अनुसरण करती है या नहीं।
- निर्माता के विनिर्देश से हीटर सर्किट और एलिमेंट की स्थिति की तुलना करें और बहुत अधिक रेज़िस्टेंस या क्षतिग्रस्त एलिमेंट जाँचें।
- यदि वायरिंग और हीटर की रीडिंग ठीक हों, तो हीटर कंट्रोल सर्किट की जाँच के लिए निर्माता की प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे हीटर कनेक्टर की मरम्मत करें।
- अधिक रेज़िस्टेंस वाली या गर्मी से क्षतिग्रस्त हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि PM सेंसर का हीटर एलिमेंट निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- यदि परीक्षण से कंट्रोल की खराबी मिले, तो हीटर कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी चलाने में कोई समस्या न हो, तो आम तौर पर सावधानी से चला सकते हैं, लेकिन उत्सर्जन निरीक्षण से पहले मरम्मत कराएँ। लगातार चलाने से PM सेंसर सही ढंग से माप या रीजेनरेट नहीं कर पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।