इसका क्या मतलब है
P24A7 के समान, जिसमें कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। दहन के चरम तापमान को कम करने के लिए EGR निष्क्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ जाता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का असमान चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर कूलेंट पंप कूलेंट को कूलर में घुमाता है, ताकि दोबारा परिचालित निकास गैस से गर्मी निकाली जा सके। कंट्रोल मॉड्यूल पंप की कंट्रोल लाइन की निगरानी करता है और P24AA तब सेट होता है जब उस लाइन की रीडिंग हाई हो; ऐसा सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने पर हो सकता है। इससे पंप अपेक्षा के अनुसार चालू या बंद नहीं हो सकता और EGR कूलर की कूलिंग कम पड़ने का जोखिम रहता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन का सप्लाई से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई तार का B+ सोर्स के साथ दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- लोड के तहत टिक-टिक की आवाज़ या नॉकिंग होना
- पॉवर में कमी और झटके लगना
- संभावित रूप से आइडलिंग का खुरदुरा होना
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और पंप कमांड तथा फीडबैक देखें, ताकि पता चले कि पंप चालू या बंद होने पर हाई रीडिंग आती है।
- पंप हार्नेस में दबा या पिघला इंसुलेशन जाँचें, जहाँ कंट्रोल वायर किसी सप्लाई वायर या बैटरी फीड को छू सकता है।
- पंप कनेक्टर में जंग, नमी, ढीली फिटिंग या पीछे धकेला हुआ टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता की सर्किट-जाँच प्रक्रिया से पता करें कि कंट्रोल लाइन सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट है या नहीं; सर्किट मॉनिटर करते हुए हार्नेस को हिलाएँ।
- यदि वायरिंग सप्लाई से शॉर्ट न हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप और कंट्रोल-मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ पंप कंट्रोल वायर सप्लाई स्रोत को छूता हो, वहाँ दबे हुए हिस्से की मरम्मत करें।
- पंप कनेक्टर साफ़ करके कसकर लगाएँ या क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- पिघले या रगड़कर घिसे कंट्रोल-वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- यदि पंप की अंदरूनी खराबी से कंट्रोल लाइन हाई हो रही हो, तो पंप बदलें।
- यदि कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट हाई पर अटका होने की पुष्टि हो, तो मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कंट्रोल-लाइन की खराबी ठीक होने तक केवल ज़रूरी यात्राएँ हल्के लोड में करें, क्योंकि पंप ठीक से चालू-बंद नहीं हो सकता और EGR कूलर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो सकता है। खटखटाहट बढ़े या इंजन ज़्यादा गर्म हो, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।