इसका क्या मतलब है
P24A7 के समान, जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। दहन के चरम तापमान को कम करने के लिए EGR निष्क्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ जाता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का असमान चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर कूलेंट पंप कूलेंट का प्रवाह बनाए रखता है, ताकि EGR कूलर से गुजरने वाली निकास गैस की गर्मी निकाली जा सके। कंट्रोल मॉड्यूल पंप की कंट्रोल लाइन की निगरानी करता है और P24A9 तब सेट होता है जब लाइन लो पर बनी रहती है; आम कारण ग्राउंड से शॉर्ट होना है, जिससे पंप ठीक से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता। कूलेंट का प्रवाह रुकने से EGR कूलर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन घिसने के कारण हार्नेस का क्षतिग्रस्त होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- लोड के तहत इंजन में पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर में कमी और त्वरण के दौरान हिचकिचाहट
- आइडल पर इंजन का असमान चलना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल में पंप कमांड तथा फीडबैक देखें, ताकि पता चले कि पंप चालू करने पर खराबी आती है या नहीं।
- पंप कनेक्टर और हार्नेस में नमी, जंग, रगड़ा हुआ इंसुलेशन या ग्राउंड से दबा वायर जाँचें।
- पीछे धकेला हुआ या जंग लगा कंट्रोल-लाइन टर्मिनल जाँचें, जिससे खराब संपर्क हो सकता है।
- सर्किट को अलग करके निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है या नहीं; साथ ही हार्नेस को सावधानी से हिलाकर देखें।
- यदि कंट्रोल वायर शॉर्ट न हो और पंप ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल-मॉड्यूल आउटपुट और पंप सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप कनेक्टर सुखाकर साफ़ करें और टर्मिनल की फिटिंग सुरक्षित करें।
- जहाँ पंप कंट्रोल वायर ग्राउंड से रगड़ खा रहा हो, वहाँ इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगा कंट्रोल-लाइन टर्मिनल बदलें।
- यदि EGR कूलर कूलेंट पंप की अंदरूनी खराबी से कंट्रोल सर्किट लो हो रहा हो, तो पंप बदलें।
- यदि कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट खराबी के कारण की पुष्टि हो, तो मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
लो कंट्रोल-लाइन की खराबी ठीक होने तक टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और अन्य भारी लोड में गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि पंप कूलेंट नहीं घुमा पाएगा और EGR कूलर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो सकता है। खटखटाहट बढ़े या इंजन ज़्यादा गर्म हो, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।