इसका क्या मतलब है
पंप विद्युत रूप से बरकरार है लेकिन कमांड मिलने पर प्रवाह नहीं देता - आमतौर पर घिसा हुआ इम्पेलर या सीज हुआ रोटर।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर कूलेंट पंप कूलेंट को कूलर में घुमाता है, ताकि गैस को दोबारा परिचालित करने से पहले निकास की गर्मी निकाली जा सके। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि कमांड मिलने पर पंप अपेक्षित प्रवाह देता है या नहीं; P24A8 का मतलब है कि विद्युत कमांड मिल सकता है, लेकिन पंप का प्रदर्शन अपर्याप्त है। घिसा हुआ इम्पेलर, जाम रोटर या गति में रुकावट के कारण कूलर में कूलेंट का प्रवाह कम रह सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप इम्पेलर घिसा हुआ या रोटर सीज होना
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबे का जमा होना
- उम्र के साथ कंपोनेंट का घिसाव - यांत्रिक प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- लोड के तहत इंजन में पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर में कमी और त्वरण के दौरान हिचकिचाहट
- आइडल पर इंजन का असमान चलना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल में पंप कमांड तथा उपलब्ध पंप-स्पीड या कूलेंट-तापमान फीडबैक देखें, ताकि पता चले कि प्रदर्शन कब कम हुआ।
- कूलेंट का स्तर जाँचें और EGR कूलर पंप तथा होज़ में लीकेज, मोड़, रुकावट या ज़्यादा गर्म होने के संकेत देखें।
- पंप कनेक्टर और वायरिंग में ऐसा नुकसान जाँचें जो पंप को बिजली कम दे सकता है, भले ही सर्किट ओपन न हो।
- यदि समर्थित हो, तो स्कैन टूल से पंप चलाने का कमांड दें और वाहन की निर्धारित प्रक्रिया से जाँचें कि वह चलता है या नहीं और कूलेंट का प्रवाह दिखता है या नहीं।
- यदि विद्युत सप्लाई और कूलेंट का रास्ता ठीक हो, तो पंप निकालकर जाम रोटर, घिसा इम्पेलर या बहुत अधिक यांत्रिक ढीलापन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट का स्तर सही करें और पंप सर्किट में कोई लीकेज हो तो उसकी मरम्मत करें।
- EGR कूलर पंप के कूलेंट मार्ग में मोड़ या रुकावट हटाएँ।
- पंप की खराब पावर, ग्राउंड या कनेक्टर कनेक्शन ठीक करें।
- जाम रोटर, घिसे इम्पेलर या अत्यधिक ढीलेपन वाला पंप बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
EGR कूलर में कूलेंट का प्रवाह कम होने से उसका तापमान बढ़ सकता है और नॉक, झिझक या पावर की कमी हो सकती है, इसलिए भारी लोड में गाड़ी चलाना सीमित रखें। इंजन ज़्यादा गर्म हो या खटखटाहट गंभीर हो, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।