इसका क्या मतलब है
EGR कूलर के लिए समर्पित कूलेंट पंप का कंट्रोल सर्किट ओपन है - पंप चल नहीं सकता, EGR कूलर का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक हो जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर कूलेंट पंप कूलेंट को कूलर में घुमाता है, ताकि EGR सिस्टम में जाने से पहले निकास गैस की गर्मी बाहर निकाली जा सके। कंट्रोल मॉड्यूल पंप के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और P24A7 तब सेट होता है जब यह सर्किट ओपन हो, इसलिए मॉड्यूल पंप को भरोसेमंद ढंग से चलाने का कमांड नहीं दे सकता। कूलेंट का प्रवाह न होने पर EGR कूलर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप या वायरिंग में ओपन होना
- पिन का कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- लोड के तहत इंजन में पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर में कमी और त्वरण के दौरान हिचकिचाहट
- आइडल पर इंजन का असमान चलना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और जाँचें कि खराबी के समय मॉड्यूल ने EGR कूलर पंप चलाने का कमांड दिया था या नहीं।
- पंप कनेक्टर में पीछे धकेला हुआ पिन, जंग, ढीली फिटिंग या क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें, क्योंकि खराब कनेक्शन से कंट्रोल सर्किट बाधित हो सकता है।
- पंप और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच हार्नेस में टूट-फूट, रगड़ या गर्मी से नुकसान जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट जाँचने के बाद वायरिंग और पंप में कंटिन्यूटी देखें तथा संबंधित पावर और ग्राउंड सप्लाई सत्यापित करें।
- यदि वायरिंग और पंप ठीक हों, तो कंट्रोल-मॉड्यूल आउटपुट जाँचें और अंदरूनी कनेक्शन की खराबी, जैसे टूटा सोल्डर जोड़, देखें।
सामान्य समाधान
- पंप प्लग दोबारा लगाएँ और ढीले टर्मिनल सुरक्षित करें।
- ओपन या गर्मी से क्षतिग्रस्त पंप वायरिंग की मरम्मत करें।
- पीछे धकेला हुआ या जंग लगा कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- यदि EGR कूलर कूलेंट पंप के अंदर सर्किट ओपन हो, तो पंप बदलें।
- यदि पंप ड्राइवर में अंदरूनी खराबी हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप का संचालन बहाल होने तक भारी लोड और लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि EGR कूलर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो सकता है और इंजन का प्रदर्शन या उत्सर्जन बिगड़ सकता है। खटखटाहट तेज़ हो या इंजन ज़्यादा गर्म हो, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।