इसका क्या मतलब है
P245E के समान, जिसमें सिग्नल स्वीकार्य रेंज में है लेकिन इंजन मॉडल से मेल नहीं खाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
DPF प्रेशर सेंसर B फ़िल्टर के आर-पार निर्धारित बिंदुओं पर प्रेशर मापता है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल रुकावट का अनुमान लगा सके और रीजनरेशन का समय तय कर सके। सेंसर B का सिग्नल इलेक्ट्रिकल रूप से उचित हो लेकिन इंजन के संचालन के अनुसार अपेक्षित प्रेशर से मेल न खाए, तो P245F सेट होता है। इसका कारण सेंसर की रीडिंग ड्रिफ्ट होना, खराब होज़ या एग्जॉस्ट लीकेज हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- प्रेशर सेंसर B ड्रिफ्ट या आंतरिक फॉल्ट
- ब्लॉक, फटी हुई या लीक हो रही प्रेशर-सेंसर होज़
- प्रेशर रीडिंग को प्रभावित करने वाला एग्जॉस्ट लीक
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर लॉस / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- विफल बलपूर्वक (फोर्सड) रीजेनरेशन प्रयास
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर B की प्रेशर रीडिंग की तुलना इंजन स्पीड, लोड तथा अन्य DPF प्रेशर रीडिंग से करें।
- सेंसर B के होज़ में कालिख की रुकावट, दरार, लीकेज, डिस्कनेक्शन या गलत रूटिंग जाँचें।
- प्रेशर-सेंसिंग बिंदुओं के आसपास एग्जॉस्ट लीकेज जाँचें, जो सेंसर B तक पहुँचने वाला प्रेशर बदल सकता है।
- सेंसर B कनेक्टर और वायरिंग में जंग, पिन का खराब संपर्क या ऐसी क्षति जाँचें जो सिग्नल गलत कर सकती है।
- यदि होज़ और वायरिंग सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार अलग-अलग संचालन स्थितियों में सेंसर B की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- अवरुद्ध सेंसर B प्रेशर होज़ साफ़ करें या फटा अथवा लीक हो रहा होज़ बदलें।
- प्रेशर-सेंसिंग बिंदुओं को प्रभावित करने वाले एग्जॉस्ट लीकेज की मरम्मत करें।
- खराब कनेक्टर संपर्क ठीक करें या क्षतिग्रस्त सेंसर B वायरिंग की मरम्मत करें।
- होज़ और सर्किट की जाँच के बाद भी आउटपुट गलत रहे, तो प्रेशर सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
DPF चेतावनी आए या पावर कम हो, तो सावधानी से ड्राइव करें और भारी लोड से बचें। सेंसर B की गलत रीडिंग से रीजनरेशन के निर्णय सही नहीं हो सकते और फ़िल्टर की रुकावट बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।