इसका क्या मतलब है
P245A जैसी स्थिति है, लेकिन कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। EGR दहन का अधिकतम तापमान घटाने के लिए निष्क्रिय एग्ज़ॉस्ट गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम EGR से NOx बढ़ता है और बहुत अधिक EGR से मिसफ़ायर तथा इंजन का रफ़ चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 EGR कूलर बायपास वाल्व कमांड मिलने पर एग्जॉस्ट को कूलर के चारों ओर से भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिग्नल की निगरानी करता है; सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो, तो P245D सेट होता है। इसका आम कारण कंट्रोल वायर का सप्लाई से शॉर्ट होना या पावर्ड सर्किट से दबकर संपर्क होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर कम होना और झिझक
- संभवतः रफ़ आइडल
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 बायपास या सप्लाई-वोल्टेज के दूसरे कोड देखें, जो साझा वायरिंग समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- बैंक 1 बायपास वाल्व कनेक्टर में पीछे धँसे पिन, जंग, गर्मी से क्षति या पावर्ड वायर से संपर्क जाँचें।
- कंट्रोल हार्नेस का मार्ग देखें और बैटरी पॉज़िटिव या किसी अन्य सप्लाई वायर से रगड़कर घिसी या दबकर कटी इंसुलेशन जाँचें।
- निर्माता की सर्किट जाँच प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल-सर्किट सिग्नल मापें और सप्लाई से शॉर्ट जाँचें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार एक्चुएटर और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई से शॉर्ट हुए या पावर्ड सर्किट से दबे कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें और बैंक 1 बायपास वाल्व का कनेक्शन सुरक्षित करें।
- यदि वायरिंग जाँच सही हो, तो खराब बैंक 1 बायपास एक्चुएटर बदलें।
- पुष्ट मॉड्यूल आउटपुट खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सावधानी से ड्राइव करें और इंजन में नॉकिंग, झिझक या पावर की कमी हो तो भारी लोड से बचें। बायपास वाल्व सही ढंग से प्रतिक्रिया न दे, जिससे इंजन का संचालन और उत्सर्जन प्रभावित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।