इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर P245C के समान। दहन के चरम तापमान को कम करने के लिए EGR निष्क्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ जाता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का असमान चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का EGR कूलर बायपास वाल्व कुछ ऑपरेटिंग स्थितियों में एग्जॉस्ट गैस को कूलर के आसपास भेजता है और इसका कंट्रोल सर्किट वाल्व चलाता है। कंट्रोल सिग्नल अपेक्षित रेंज से कम होने पर यह कोड सेट होता है; अक्सर इसकी वजह कंट्रोल तार का ग्राउंड से शॉर्ट होना या कनेक्टर का खराब संपर्क है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन घिसने के कारण हार्नेस का क्षतिग्रस्त होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- लोड के तहत इंजन में पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर में कमी और त्वरण के दौरान हिचकिचाहट
- आइडल पर इंजन का असमान चलना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और संबंधित EGR खराबियाँ तथा लाइव डेटा देखें, जिससे बैंक 2 बायपास का कमांड या प्रतिक्रिया पता चले।
- बैंक 2 बायपास वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, जंग, ढीले पिन या ग्राउंड को छूते इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और वाहन की सुरक्षित सर्किट-अलग करने की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- वाल्व और कंट्रोलर के बीच कनेक्टर टर्मिनल की फिटिंग और वायरिंग की कंटिन्यूटी जाँचें; रुक-रुककर संपर्क का पता लगाने के लिए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ।
- वायरिंग जाँचने के बाद कंट्रोल सर्किट की रीडिंग निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ और तभी वाल्व या कंट्रोलर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 बायपास कंट्रोल तार का ग्राउंड से शॉर्ट ठीक करें।
- कंट्रोल सर्किट की घिसी या क्षतिग्रस्त वायरिंग बदलें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- सर्किट जाँच में बैंक 2 बायपास वाल्व या एक्ट्यूएटर खरा न उतरे, तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस खराबी से EGR का संचालन प्रभावित हो सकता है और पावर कम, इंजन खुरदरा या लोड में नॉकिंग तथा उत्सर्जन अधिक हो सकता है। इंजन ठीक न चले तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और जल्द मरम्मत करवाएँ; गंभीर लक्षणों से ड्राइविंग असुरक्षित हो, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।