इसका क्या मतलब है
P245A जैसी स्थिति है, लेकिन एक्ट्यूएटर विद्युत रूप से सही होने के बावजूद अनुरोधित पोज़िशन तक नहीं पहुँचता। EGR दहन का अधिकतम तापमान घटाने के लिए निष्क्रिय एग्ज़ॉस्ट गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम EGR से NOx बढ़ता है और बहुत अधिक EGR से मिसफ़ायर तथा इंजन का रफ़ चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 EGR कूलर बायपास वाल्व कमांड मिलने पर एग्जॉस्ट को कूलर के चारों ओर से भेजता है; इसका एक्चुएटर या पोज़िशन फ़ीडबैक कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व की चाल जाँचने देता है। इलेक्ट्रिकल सर्किट मौजूद हो, लेकिन बैंक 1 वाल्व की प्रतिक्रिया या बताई गई स्थिति कमांड से मेल न खाए, तो P245B सेट होता है। आम कारण वाल्व का अटकना या एक्चुएटर अथवा फ़ीडबैक की खराबी है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कालिख जमा होने से EGR कूलर बायपास वाल्व अटक रहा है
- बायपास एक्ट्यूएटर या पोज़िशन सेंसर ख़राब है
- वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
- वैक्यूम लीक या कंट्रोल लाइन में खराबी, जहाँ वैक्यूम से संचालित हो
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर कम होना और झिझक
- संभवतः रफ़ आइडल
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल डेटा से बैंक 1 बायपास वाल्व की कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई स्थिति की तुलना करें।
- बैंक 1 बायपास वाल्व, लिंकेज, कनेक्टर और पास की वायरिंग में कालिख से जाम होना, जंग, गर्मी से क्षति या ढीले कनेक्शन जाँचें।
- यदि सुविधा हो, तो स्कैन टूल से बैंक 1 बायपास वाल्व को पूरी संचालन रेंज में कमांड दें और देखें कि चाल या पोज़िशन फ़ीडबैक देर से या असंगत तो नहीं है।
- वाल्व को कमांड देते समय निर्माता के विनिर्देश के अनुसार एक्चुएटर की पावर, ग्राउंड, सिग्नल और पोज़िशन फ़ीडबैक जाँचें।
- यदि एक्चुएटर सर्किट सही हो, तो यांत्रिक रूप से अटकने की जाँच करें और वाल्व में उपयोग की गई वैक्यूम कंट्रोल लाइन भी जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि निर्माता अनुमति दे, तो अटकते बैंक 1 बायपास वाल्व से कालिख साफ़ करें।
- बैंक 1 बायपास सर्किट के क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग खराबी की मरम्मत करें।
- यदि एक्चुएटर वैक्यूम से चलता हो, तो लीक या डिस्कनेक्ट हुई वैक्यूम लाइन की मरम्मत करें।
- जाँच से खराबी की पुष्टि होने पर खराब बैंक 1 बायपास एक्चुएटर या पोज़िशन सेंसर बदलें।
- यदि यांत्रिक रूप से जाम बायपास वाल्व को स्वतंत्र रूप से चलने लायक न बनाया जा सके, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सावधानी से ड्राइव करें और इंजन में नॉकिंग, झिझक या पावर की कमी हो तो भारी लोड से बचें। वाल्व एग्जॉस्ट तापमान या EGR फ्लो को सही ढंग से नियंत्रित न कर पाए, जिससे ड्राइव करने की क्षमता और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।