इसका क्या मतलब है
P245A जैसी स्थिति है, लेकिन कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। EGR दहन का अधिकतम तापमान घटाने के लिए निष्क्रिय एग्ज़ॉस्ट गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम EGR से NOx बढ़ता है और बहुत अधिक EGR से मिसफ़ायर तथा इंजन का रफ़ चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 EGR कूलर बायपास वाल्व कमांड मिलने पर री-सर्कुलेट की गई एग्जॉस्ट गैस को कूलर के चारों ओर से भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिग्नल की निगरानी करता है; सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे हो, तो P245C सेट होता है। आम कारण ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त, हाई-रेज़िस्टेंस कनेक्शन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- हार्नेस की इंसुलेशन घिसकर कट गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर कम होना और झिझक
- संभवतः रफ़ आइडल
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 बायपास वाल्व के दूसरे कोड देखें, ताकि पता चले कि कम सिग्नल के साथ पावर या ग्राउंड की व्यापक खराबी भी है या नहीं।
- बैंक 1 बायपास वाल्व कनेक्टर में जंग, नमी, मुड़े पिन और क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- बैंक 1 वाल्व के कंट्रोल वायर को ट्रेस करें और देखें कि उसमें कहीं रगड़ या ग्राउंड से शॉर्ट तो नहीं है, खासकर ब्रैकेट और गर्म एग्जॉस्ट पुर्ज़ों के पास।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंट्रोल-सर्किट सिग्नल, कंटिन्यूटी और ग्राउंड से उसका अलगाव मापें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 एक्चुएटर और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 बायपास वाल्व कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या रगड़ से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट जाँच सही हो, तो खराब बैंक 1 बायपास एक्चुएटर बदलें।
- पुष्ट मॉड्यूल आउटपुट की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो सावधानी से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन नॉकिंग या पावर कम होने पर भारी लोड से बचें। बैंक 1 बायपास वाल्व सही ढंग से काम न करे, जिससे उत्सर्जन और इंजन की प्रतिक्रिया प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।