इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EVAP लीक डिटेक्शन पंप से ऐसा सेंस सिग्नल पाता है जो अपेक्षित रेंज या प्रतिक्रिया से बाहर है। यह कोड अपने आप पंप के किसी घटक की खराबी की पहचान नहीं करता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP लीक परीक्षण के दौरान लीक डिटेक्शन पंप का सेंस सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को फीडबैक भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल मौजूद होता है लेकिन इसकी सीमा या प्रतिक्रिया मॉड्यूल की अपेक्षा से मेल नहीं खाती है, इसलिए यह अपने आप में यह साबित नहीं करता है कि पंप विफल हो गया है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप सेंस सर्किट या कनेक्शन में खराबी
- लीक डिटेक्शन पंप में खराबी
- वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और निर्माता द्वारा वर्णित अपेक्षित व्यवहार के साथ EVAP परीक्षण के दौरान पंप सेंस सिग्नल की तुलना करें।
- जंग, ढीले टर्मिनलों, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, या आंतरायिक संपर्क के लिए पंप सेंस कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- स्कैन-टूल डेटा या निर्माता की परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करके जांचें कि क्या पंप को कमांड दिए जाने पर सेंस सिग्नल लगातार बदलता है।
- कनेक्टरों पर खराब निरंतरता, शॉर्ट्स, या अवांछित प्रतिरोध के लिए सेंस सर्किट का परीक्षण करें।
- यदि सर्किट सही पाया जाता है, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ लीक डिटेक्शन पंप की फीडबैक प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे पंप सेंस कनेक्टर को साफ करें या सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त सेंस-सर्किट वायरिंग या खराब टर्मिनल कनेक्शन की मरम्मत करें।
- सेंस सर्किट में पाए जाने वाले आंतरायिक शॉर्ट या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि इसकी फीडबैक प्रतिक्रिया सीमा से बाहर होने की पुष्टि होती है, तो लीक डिटेक्शन पंप को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सीमा या प्रतिक्रिया दोष आमतौर पर ड्रेविबिलिटी को प्रभावित नहीं करता है, इसलिए सामान्य ड्राइविंग आम तौर पर संभव है। EVAP लीक जांच ठीक से पूरी नहीं हो सकती है, जिससे उत्सर्जन बढ़ सकता है और संभावित रूप से एमिशन इंस्पेक्शन पास होने से रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।