इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EVAP लीक डिटेक्शन पंप के सेंस सर्किट में हाई सिग्नल का पता लगाता है। यह विद्युत खराबी है; केवल इस कोड से कारण की पुष्टि नहीं होती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP लीक जांच के दौरान लीक डिटेक्शन पंप सेंस सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को फीडबैक भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब फीडबैक सिग्नल अपेक्षा से अधिक होता है, जो सप्लाई में शॉर्ट, क्षतिग्रस्त वायरिंग, या खराब कनेक्शन के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस लाइन सप्लाई से शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर पिंच हुआ
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जांचें कि क्या लीक डिटेक्शन पंप को कमांड दिए जाने पर उच्च सेंस रीडिंग होती है।
- पिंचे हुए इंसुलेशन, पावर सोर्स के साथ संपर्क, या ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों के लिए पंप सेंस हार्नेस का निरीक्षण करें।
- निर्माता की EVAP परीक्षण प्रक्रिया के दौरान पंप और कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर पर सेंस सिग्नल की तुलना करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट रूप से सर्किट को अलग करके, सप्लाई में शॉर्ट के लिए सेंस तार का परीक्षण करें और कनेक्टर निरंतरता की जांच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन पास हो जाते हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ पंप के सेंस आउटपुट और प्राप्त करने वाले सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे पंप सेंस कनेक्टर को साफ करें या सुरक्षित करें।
- उस जगह पर पिंचे हुए सेंस-वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें जहां यह सप्लाई तार या सोर्स के संपर्क में आता है।
- सप्लाई में एक पुष्ट शॉर्ट या क्षतिग्रस्त सेंस-सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण यह पुष्टि करता है कि इसका सेंस आउटपुट खराब है, तो लीक डिटेक्शन पंप को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
उच्च सेंस सिग्नल आमतौर पर इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करता है, इसलिए ड्राइविंग आम तौर पर संभव है। EVAP सिस्टम अपनी लीक जांच पूरी नहीं कर सकता है, जिससे उत्सर्जन बढ़ सकता है और संभावित रूप से एमिशन इंस्पेक्शन पास होने से रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।