इसका क्या मतलब है
P23B1 के समान, जिसमें हीटर कंट्रोल लूप स्वीकार्य रेंज में है लेकिन हीटर मॉडल से मेल नहीं खाता है - पुराना हीटर या हार्नेस रेजिस्टेंस।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर को गर्म करता है, ताकि वह आवश्यक स्थितियों में एग्जॉस्ट के नाइट्रोजन ऑक्साइड माप सके। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर की प्रतिक्रिया की तुलना अपने अपेक्षित मॉडल से करता है और जब कंट्रोल लूप संभावित रूप से सामान्य रेंज में रहते हुए भी अपेक्षा के अनुसार काम नहीं करता, तब P23B7 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- NOx सेंसर हीटर का पुराना होना या क्षरण
- हीटर वायरिंग या कनेक्टर्स में अतिरिक्त रेजिस्टेंस
- इंटरमिटेंट हीटर सर्किट कनेक्शन
- हीटर कंट्रोल सर्किट में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- कुछ भी क्लियर करने से पहले, स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 3 के हीटर कमांड, फीडबैक तथा संबंधित खराबियाँ देखें।
- बैंक 1 सेंसर 3 के कनेक्टर और एग्जॉस्ट के साथ हीटर वायरिंग में ढीलापन, जंग, गर्मी से नुकसान, घिसाव या खिंचे हुए हिस्सों की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके, हीटर वायरिंग और कनेक्टर की कंटिन्यूटी जाँचें। देखें कि रेज़िस्टेंस अधिक तो नहीं या कनेक्शन रुक-रुककर खराब तो नहीं होता।
- लाइव डेटा में हीटर की प्रतिक्रिया की तुलना कमांड की स्थिति से करें। उपलब्ध हार्नेस को हल्के से हिलाते हुए देखें कि बेमेल वायरिंग के साथ बदलता है या नहीं।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसर हीटर और कंट्रोल सर्किट की जाँच करें, ताकि खराब हीटर और कंट्रोल की खराबी में अंतर पता चले।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 3 की खराब या गलत रास्ते से बिछी हीटर वायरिंग ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले हीटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- जाँच के नतीजे के अनुसार खराब हीटर सर्किट कनेक्शन या ग्राउंड ठीक करें।
- अगर बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर का हीटर निर्माता की जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- अगर सेंसर और वायरिंग की जाँच ठीक हो लेकिन कंट्रोल फिर भी गलत रहे, तो हीटर कंट्रोल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अकेला यह कोड ड्राइव करने की क्षमता में तत्काल कमी नहीं बताता, लेकिन NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी या उत्सर्जन परीक्षण में विफलता हो सकती है। इसे लंबे समय तक अनदेखा न करें, खासकर अगर एग्जॉस्ट सिस्टम की दूसरी चेतावनियाँ भी दिखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।