इसका क्या मतलब है
P239C के समान, जिसमें वाल्व के खुलने का कमांड होने पर एयरफ्लो थ्रेशोल्ड से कम है - वाल्व पूरी तरह से नहीं खुलता है या रास्ता प्रतिबंधित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
डीजल इनटेक एयर फ्लो वाल्व B इनटेक सिस्टम के अपने हिस्से से हवा का प्रवाह नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व B को खोलने का आदेश देते समय मापे गए एयर फ्लो की जाँच करता है; जब एयर फ्लो अपेक्षा से कम होता है, तो यह वाल्व के पूरी तरह न खुलने या पैसेज में रुकावट का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व पूरी तरह से नहीं खुल रहा है
- प्रतिबंधित इनटेक मार्ग
- कार्बन जमाव, लिंकेज या एक्चुएटर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- कम इंजन पावर या सुस्त एक्सीलेरेशन
- रफ आइडल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव एयर फ्लो तथा वाल्व-पोज़िशन रीडिंग देखें। पुष्टि करें कि वाल्व B को खोलने का आदेश मिलने पर एयर फ्लो कम है।
- वाल्व B को हवा देने वाले इनटेक पैसेज में रुकावट, धँसे हुए हिस्सों या कार्बन जमाव की जाँच करें।
- स्कैन टूल से वाल्व B को पूरी रेंज में चलाएँ और देखें कि वाल्व तथा लिंकेज खुली पोज़िशन तक पहुँचते हैं या नहीं।
- B एक्ट्यूएटर और पोज़िशन सेंसर की वायरिंग तथा कनेक्टर में खराबी, जंग या खराब संपर्क की जाँच करें।
- अगर पैसेज साफ है और वाल्व बिना रुकावट चलता है, तो एयर फ्लो और पोज़िशन रीडिंग की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें, ताकि सेंसर या एक्ट्यूएटर की खराबी का पता चले।
सामान्य समाधान
- जहाँ सर्विस की सुविधा हो, वाल्व B को हवा देने वाले इनटेक पैसेज से रुकावट हटाएँ या कार्बन साफ करें।
- वाल्व B को पूरी तरह खुलने से रोकने वाला अटकता लिंकेज ठीक करें या उसे स्वतंत्र रूप से चलने योग्य बनाएँ।
- B एक्ट्यूएटर या पोज़िशन सेंसर की खराब वायरिंग या खराब कनेक्शन ठीक करें।
- जाँच में जिस B एक्ट्यूएटर, पोज़िशन सेंसर या वाल्व असेंबली की खराबी की पुष्टि हो, उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्थिर रूप से चलता रहे, तो थोड़ी दूरी तक चलाना संभव हो सकता है, लेकिन पावर कम हो तो टोइंग, खड़ी चढ़ाई और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। हवा का सीमित प्रवाह या वाल्व का न खुलना सुस्ती और रफ रनिंग को बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।