इसका क्या मतलब है
डीजल इनटेक एयर फ्लो वाल्व B के बंद होने का कमांड होने पर मापा गया एयरफ्लो कैलिब्रेटेड थ्रेशोल्ड से ऊपर है - वाल्व ठीक से बैठता नहीं है या पोजीशन सेंसर ऑफसेट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
डीजल इनटेक एयर फ्लो वाल्व B इनटेक सिस्टम के अपने हिस्से से हवा का प्रवाह नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व B को बंद करने का आदेश देने पर मापे गए एयर फ्लो की अपेक्षित नतीजे से तुलना करता है; जब एयर फ्लो बहुत अधिक बना रहता है, उदाहरण के लिए वाल्व पूरी तरह बंद नहीं होता या उसकी पोज़िशन रीडिंग गलत होती है, तब यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व पूरी तरह से बैठ नहीं रहा है
- कार्बन या मलबा बंद होने से रोक रहा है
- लिंकेज, एक्चुएटर या पोजीशन सेंसर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- कम इंजन पावर या सुस्त एक्सीलेरेशन
- रफ आइडल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव एयर फ्लो तथा वाल्व-पोज़िशन रीडिंग जाँचें। पुष्टि करें कि वाल्व B को बंद करने का आदेश मिलने पर यह खराबी आती है।
- वाल्व B, उसके लिंकेज और पास के इनटेक पैसेज में कार्बन या मलबे की जाँच करें, जो वाल्व को पूरी तरह बंद होने से रोक सकता है।
- स्कैन टूल से वाल्व B को पूरी रेंज में चलाएँ और दिखाई गई पोज़िशन की तुलना उसकी देखी गई गति से करें।
- B एक्ट्यूएटर और पोज़िशन सेंसर के कनेक्टर तथा वायरिंग में खराबी, खराब संपर्क या पानी घुसने के संकेत देखें।
- अगर वाल्व बिना रुकावट चलता है और सर्किट की जाँच ठीक है, तो एयर फ्लो और पोज़िशन रीडिंग की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें, ताकि सेंसर ऑफ़सेट या एक्ट्यूएटर की खराबी का पता चले।
सामान्य समाधान
- अगर निर्माता की सर्विस प्रक्रिया इसकी अनुमति देती है, तो वाल्व B और उसकी सीट से कार्बन या मलबा साफ करें।
- वाल्व B को बंद होने से रोकने वाला अटकता लिंकेज ठीक करें या उसे स्वतंत्र रूप से चलने योग्य बनाएँ।
- B एक्ट्यूएटर या पोज़िशन सेंसर के ढीले, खराब या जंग लगे वायरिंग और कनेक्टर ठीक करें।
- जाँच में जिस B एक्ट्यूएटर, पोज़िशन सेंसर या वाल्व असेंबली की खराबी की पुष्टि हो, उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चल रहा है, तो थोड़ी दूरी तक चलाना संभव हो सकता है, लेकिन पावर कम हो या आइडल रफ हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। इनटेक एयर का गलत कंट्रोल ड्राइविंग को प्रभावित कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।