इसका क्या मतलब है
डीजल इनटेक एयर फ्लो B पर एक्चुएटर का मोटर करंट कैलिब्रेटेड विंडो से बाहर है - आमतौर पर अत्यधिक (चिपचिपा वाल्व), या बहुत कम (घिसे हुए ब्रशेस)।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
डीजल इनटेक एयर फ्लो B कंट्रोल मोटर इनटेक एयर फ्लो को नियंत्रित करने के लिए वाल्व B को चलाती है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व को चलाने का आदेश देते समय मोटर करंट की निगरानी करता है; जब करंट अपेक्षित रेंज से बाहर जाता है, जैसे जाम वाल्व से मोटर पर ज़्यादा लोड पड़ने या घिसी मोटर से बहुत कम करंट लेने पर, तब यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इनटेक एयर फ्लो कंट्रोल मोटर घिस गई है या खराब हो रही है
- वाल्व या लिंकेज बाइंड हो रहा है और मोटर पर लोड डाल रहा है
- मोटर सर्किट या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- कम इंजन पावर या सुस्त एक्सीलेरेशन
- रफ आइडल या इंजन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और, अगर सपोर्ट हो, तो स्कैन टूल से B एक्ट्यूएटर चलाएँ। साथ ही मोटर करंट और पोज़िशन प्रतिक्रिया देखें।
- B मोटर के कनेक्टर और वायरिंग में ढीले, जंग लगे, खराब या ज़्यादा गर्म हुए कनेक्शन की जाँच करें।
- इंजन बंद होने पर, निर्माता की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि वाल्व B और उसका लिंकेज बिना रुकावट के चलते हैं या नहीं।
- मोटर सर्किट में ओपन, शॉर्ट और खराब कनेक्शन की जाँच करें तथा करंट ड्रॉ की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- अगर सर्किट ठीक है, तो मोटर और वाल्व असेंबली में घिसाव या जाम होने की जाँच करें, जिससे करंट असामान्य हो सकता है।
सामान्य समाधान
- B कंट्रोल मोटर के ढीले, जंग लगे या खराब कनेक्शन ठीक करें।
- मोटर वायरिंग के ओपन या शॉर्ट हिस्से की मरम्मत करें।
- अगर सर्विस प्रक्रिया इसकी अनुमति देती है, तो वाल्व B या लिंकेज में फँसे कार्बन या मलबे को हटाएँ।
- घिसी B कंट्रोल मोटर या खराब वाल्व और एक्ट्यूएटर असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम होना, रफ आइडल या इंजन बंद होना ड्राइविंग को अनिश्चित बना सकता है। भारी ट्रैफिक से बचें और इंजन बंद हो जाए या सुरक्षित रूप से गति न पकड़ पाए तो रुक जाएँ। जाम वाल्व के साथ गाड़ी चलाते रहने से कंट्रोल मोटर पर और दबाव पड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।