इसका क्या मतलब है
धीमा होने के दौरान O2 सेंसर की रीडिंग सीमा से बाहर, बैंक 2 सेंसर 2: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस खराबी का पता लगाया है। (कोड P2379)
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 2, इंजन के दूसरे बैंक में कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। धीमा होने के दौरान कंट्रोल मॉड्यूल को इसके एग्जॉस्ट-ऑक्सीजन सिग्नल का एक निश्चित सीमा में बदलना अपेक्षित है। P2379 तब सेट होता है, जब बैंक 2 सेंसर 2 का डाउनस्ट्रीम सिग्नल अपेक्षित सीमा से बाहर चला जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर तत्व धीमा हो गया है या पुराना पड़ गया है
- कैटेलिटिक कन्वर्टर और सेंसर के बीच एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- रफ आइडल या झिझक होना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और धीमा होने के दौरान लाइव ऑक्सीजन-सेंसर रीडिंग जाँचें; बैंक 2 सेंसर 2 की तुलना उपलब्ध अन्य सेंसर रीडिंग से करें।
- कैटेलिटिक कन्वर्टर और बैंक 2 सेंसर 2 के बीच एग्जॉस्ट में रिसाव जाँचें, जिससे बाहर की हवा अंदर आ सकती है।
- बैंक 2 सेंसर 2 के कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से क्षति, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- निर्माता की निर्धारित सेंसर जाँच के दौरान देखें कि बैंक 2 सेंसर 2 प्रतिक्रिया देता है या नहीं; उसकी डाउनस्ट्रीम स्थिति को ध्यान में रखें।
- यदि एग्जॉस्ट और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर और उसके हीटर सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 2 के पास या उससे पहले एग्जॉस्ट रिसाव की मरम्मत करें।
- बैंक 2 सेंसर 2 की गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर ठीक करें।
- यदि बैंक 2 सेंसर 2 धीरे प्रतिक्रिया दे या निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद उत्सर्जन सिस्टम का संचालन फिर जाँचें और कैटेलिस्ट की कोई अलग से पुष्ट खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो आम तौर पर छोटी और आरामदायक यात्रा की जा सकती है, लेकिन लंबे समय तक ड्राइविंग से बचें, क्योंकि उत्सर्जन और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। चेक-इंजन लाइट फ्लैश करे या इंजन खुरदुरा चलने लगे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।