इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर B सर्किट में अपेक्षित सीमा से अधिक सिग्नल का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर B, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर में जाने वाले दबाव को मापकर कंट्रोल मॉड्यूल को विद्युत सिग्नल भेजता है। P2377 तब सेट होता है, जब सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर चला जाता है। ऐसा सिग्नल वायर का सप्लाई से संपर्क होने या सेंसर का ग्राउंड खुला होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- सेंसर का ग्राउंड सर्किट खुला है
- कनेक्टर पिनों में जंग है — संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं निकलना संभव
- इंटेक से सीटी या हवा रिसने जैसी आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा देखें, ताकि सेंसर B की हाई रीडिंग की पुष्टि हो और उसकी तुलना इनटेक प्रेशर की अन्य उपलब्ध रीडिंग से की जा सके।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, दबे तार, जंग, ढीले टर्मिनल या पावर्ड वायर से संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सिग्नल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें।
- सेंसर B के ग्राउंड पाथ और कनेक्टर टर्मिनल की फिटिंग में ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस वाले कनेक्शन की जाँच करें।
- यदि सर्किट जाँच ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B और उसका प्रेशर पोर्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या घिसाव से क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या पीछे धँसे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- सेंसर B का खुला या खराब ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- वायरिंग सत्यापित करने के बाद सेंसर B निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन की पावर बहुत कम हो, धुआँ निकले या इनटेक से हवा निकलने की सीटी जैसी आवाज़ आए, तो तेज़ एक्सीलरेशन से बचें; इंजन खराब चले या धुआँ अधिक हो, तो गाड़ी रोक दें। जल्द जाँच करवाएँ, क्योंकि सेंसर B की गलत रूप से हाई रीडिंग इंजन कंट्रोल को बाधित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।