इसका क्या मतलब है
O2 सेंसर एग्जॉस्ट सैंपल त्रुटि, बैंक 1 सेंसर 2: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस खराबी का पता लगाया है। (कोड P237A)
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले बैंक में कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है, जो कन्वर्टर से निकलने वाले एग्जॉस्ट का नमूना लेता है। P237A तब सेट होता है, जब कंट्रोल मॉड्यूल इस सेंसर से मिले एग्जॉस्ट नमूने को अमान्य मानता है। इसका कारण गंदा सेंसिंग एलिमेंट या सेंसर सील से बाहर की हवा का रिसाव हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर तत्व या सुरक्षात्मक ट्यूब कालिख, तेल या कूलेंट से भर गई है
- सेंसर सील या थ्रेड से रिसाव है — बाईपास हवा नमूने को पतला कर देती है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- रफ आइडल या झिझक होना संभव
- उत्सर्जन परीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में बैंक 1 सेंसर 2 का सिग्नल देखें और समान परिस्थितियों में उसकी तुलना अन्य ऑक्सीजन-सेंसर रीडिंग से करें।
- सेंसर के सिरे और सुरक्षात्मक ट्यूब पर कालिख या तेल अथवा कूलेंट से दूषित होने के संकेत देखें।
- सेंसर के थ्रेड और सील जाँचें तथा पास के एग्जॉस्ट में रिसाव देखें, जो नमूने को पतला कर सकता है।
- बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग या खराब कनेक्शन की जाँच करें।
- यदि संदूषण, रिसाव और वायरिंग की खराबी न मिले, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 और उसके हीटर सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 की सील या पास के एग्जॉस्ट जोड़ पर रिसाव की मरम्मत करें।
- बैंक 1 सेंसर 2 की क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 का सेंसिंग एलिमेंट गंदा हो या निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- यदि तेल या कूलेंट का कोई स्रोत सेंसर को दूषित कर रहा हो, तो उसकी जाँच करके मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो छोटी और आरामदायक यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन लंबे समय तक ड्राइविंग से उत्सर्जन और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। चेक-इंजन लाइट फ्लैश करे या इंजन खुरदुरा चले, तो गाड़ी रोकें और उत्सर्जन परीक्षण से पहले जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।