इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A अपनी नियंत्रण सीमाओं से अधिक हो गया है क्योंकि फ्यूल प्रेशर बहुत अधिक है। यह कोड अपने आप में अंतर्निहित फॉल्ट की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A अपने मॉनिटर किए गए फ्यूल सर्किट का प्रेशर नियंत्रित करता है। प्रेशर बहुत अधिक हो और रेगुलेटर उसे सीमा के भीतर लाने की अपनी क्षमता से आगे निकल जाए, तो P228D सेट होता है। खराब सेंसर से भी मॉड्यूल प्रेशर गलत पढ़ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल-प्रेशर रेगुलेटर A बंद स्थिति में फंसा है या रेगुलेट नहीं कर रहा है
- प्रतिबंधित फ्यूल रिटर्न पाथ
- अत्यधिक प्रेशर दे रहा फ्यूल पंप
- फ्यूल-प्रेशर सेंसर या वायरिंग में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में कठिनाई, स्टार्ट न होना, या लोड के तहत इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर लॉस
- लंबा क्रैंकिंग समय होने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और निर्धारित तथा मापे गए फ्यूल प्रेशर की तुलना करके पुष्टि करें कि प्रेशर कंट्रोल सीमा से कब ऊपर जाता है।
- रेगुलेटर A और प्रेशर-सेंसर कनेक्टर तथा वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क जाँचें, जिससे प्रेशर गलत तरीके से ऊँचा दिख सकता है।
- पहुँच में आने वाली फ्यूल रिटर्न लाइन और रेगुलेटर आउटलेट में मुड़ाव, दबाव से पिचकना या रुकावट जाँचें।
- समर्थित स्कैन टूल जाँच से देखें कि मॉड्यूल प्रेशर बदलने का कमांड देता है, तो रेगुलेटर A प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- यदि सेंसर सिग्नल विश्वसनीय हो, तो निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार वास्तविक फ्यूल प्रेशर, पंप और रेगुलेटर का संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- प्रेशर सेंसर या रेगुलेटर A के क्षतिग्रस्त कनेक्शन या वायरिंग की मरम्मत करें।
- रिटर्न मार्ग या रेगुलेटर आउटलेट की पुष्ट रुकावट हटाएँ।
- रेगुलेटर A अटकता हो या संचालन जाँच में खराब निकले, तो उसे बदलें।
- पंप या सेंसर की मरम्मत या बदलाव तभी करें जब जाँच पुष्टि करे कि उससे अत्यधिक रीडिंग या प्रेशर हो रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन अनियमित चले या पावर घटे, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और भारी लोड से बचें; अत्यधिक प्रेशर से इंजन बंद होने या स्टार्टिंग में कठिनाई हो सकती है। इंजन बंद हो, तो गाड़ी चलाना रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।